5e place – Chevrolet Trax 2013 (73,19 %)
Comme le RVR, le Trax n'est pas mauvais en soi. Or, la concurrence s'avère féroce et il a fait piètre figure dans plusieurs domaines, notamment la qualité des matériaux, l'accélération, la tenue de route et l'espace intérieur. Puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle, nous nous attendions à ce qu'il en offre davantage. Une déception.
Le design extérieur du Chevrolet Trax 2013 n'est ni dérangeant ni excitant; il gagnerait donc sûrement à être repensé. En tout cas, c'est l'avis de plusieurs de nos essayeurs. D'autres ont cependant aimé son style distinctif, avec des ailes musclées et un faciès digne d'un bouledogue enjoué.
Malheureusement, le décor intérieur est pire. D'ailleurs, ce constat a presque fait l'unanimité. Nous l'avons trouvé bon marché, démodé (du genre années 80-90) et peu attrayant, autant dans le choix des matériaux que dans la présentation et la finition. Le groupe de cadrans digne d'un réveille-matin (comme dans la Sonic et la Spark) ainsi que l'absence de sièges chauffants (tous les autres multisegments en avaient) nous ont fait froncer les sourcils. Le seul élément qui lui permet de se racheter est l'interface MyLink.
Le Chevrolet Trax 2013 possède le plus petit moteur du lot, soit un quatre-cylindres de 1,4 L. L'ajout d'un turbocompresseur ne l'aide pas vraiment en termes de puissance (138 chevaux) ni de couple (148 livres-pied); dans le premier cas, il se fait surpasser par tous ses rivaux. Les accélérations paraissent laborieuses et, bien que la boîte automatique autorise des changements de rapport plutôt rapides (le mode manuel prend la forme d'un bouton sur le levier), la plupart des essayeurs ont trouvé que le Trax manquait désespérément de fougue.
De plus, quand l'enjeu se corse, par exemple sur un chemin de campagne sinueux et partiellement enneigé, le véhicule n'y va pas de belles prouesses. Il souffre d'un roulis de caisse prononcé, ce qui diminue la confiance au volant.
En somme, malgré une consommation plus faible que ses adversaires (9,7 L/100 km), une bonne capacité de chargement (530 litres) et une banquette spacieuse autant pour des adultes qu'un siège pour enfant, le Chevrolet Trax 2013 ne nous a pas impressionnés autant que nous l'espérions.
Comme le RVR, le Trax n'est pas mauvais en soi. Or, la concurrence s'avère féroce et il a fait piètre figure dans plusieurs domaines, notamment la qualité des matériaux, l'accélération, la tenue de route et l'espace intérieur. Puisqu'il s'agit d'un tout nouveau modèle, nous nous attendions à ce qu'il en offre davantage. Une déception.
 |
| D'autres ont aimé son style distinctif, avec des ailes musclées et un faciès digne d'un bouledogue. (Photo: Sébastien D'Amour) |
Le design extérieur du Chevrolet Trax 2013 n'est ni dérangeant ni excitant; il gagnerait donc sûrement à être repensé. En tout cas, c'est l'avis de plusieurs de nos essayeurs. D'autres ont cependant aimé son style distinctif, avec des ailes musclées et un faciès digne d'un bouledogue enjoué.
Malheureusement, le décor intérieur est pire. D'ailleurs, ce constat a presque fait l'unanimité. Nous l'avons trouvé bon marché, démodé (du genre années 80-90) et peu attrayant, autant dans le choix des matériaux que dans la présentation et la finition. Le groupe de cadrans digne d'un réveille-matin (comme dans la Sonic et la Spark) ainsi que l'absence de sièges chauffants (tous les autres multisegments en avaient) nous ont fait froncer les sourcils. Le seul élément qui lui permet de se racheter est l'interface MyLink.
Le Chevrolet Trax 2013 possède le plus petit moteur du lot, soit un quatre-cylindres de 1,4 L. L'ajout d'un turbocompresseur ne l'aide pas vraiment en termes de puissance (138 chevaux) ni de couple (148 livres-pied); dans le premier cas, il se fait surpasser par tous ses rivaux. Les accélérations paraissent laborieuses et, bien que la boîte automatique autorise des changements de rapport plutôt rapides (le mode manuel prend la forme d'un bouton sur le levier), la plupart des essayeurs ont trouvé que le Trax manquait désespérément de fougue.
De plus, quand l'enjeu se corse, par exemple sur un chemin de campagne sinueux et partiellement enneigé, le véhicule n'y va pas de belles prouesses. Il souffre d'un roulis de caisse prononcé, ce qui diminue la confiance au volant.
En somme, malgré une consommation plus faible que ses adversaires (9,7 L/100 km), une bonne capacité de chargement (530 litres) et une banquette spacieuse autant pour des adultes qu'un siège pour enfant, le Chevrolet Trax 2013 ne nous a pas impressionnés autant que nous l'espérions.
 |
| Nous l'avons trouvé bon marché, démodé et peu attrayant, autant dans le choix des matériaux que dans la présentation et la finition. (Photo: Sébastien D'Amour) |