Au terme de notre longue journée d'essai en plein mois de février, voici les résultats que nous avons obtenus :
6e place – Mitsubishi RVR 2013 (71,57 %)
En soi, le RVR n'est pas mauvais. Il a plusieurs atouts pour devenir un petit multisegment pratique et idéal en hiver. Toutefois, confronté aux cinq autres, ses lacunes sautent aux yeux et éclipsent l'opinion favorable que nous entretenions avant le match comparatif.
Chose certaine, le Mitsubishi RVR 2013 affiche un look masculin et coriace qui plaît aux deux sexes. Peut-être pas aussi futuriste que d'autres, il demeure au goût du jour avec ses lignes modernes et ses subtiles garnitures chromées.
À l'intérieur, le RVR séduit par son bloc central minimaliste et simple d'utilisation ainsi que par ses sièges en cuir confortables. La banquette offre beaucoup d'espace et facilite l'installation d'un siège pour enfant, quoique le manque d'inclinaison réduit le confort. Pour ce qui est du coffre (569 litres avec les dossiers arrière relevés), il figure parmi les plus volumineux du groupe, ce qui assure une polyvalence supérieure.
Voilà pour le positif. Le Mitsubishi RVR 2013 renferme un moteur MIVEC à quatre cylindres de 2,0 L qui génère 148 chevaux et 145 livres-pied de couple. Le problème, c'est la boîte de vitesses à variation continue qui gère la puissance, nonobstant les sélecteurs au volant. Elle réagit lentement, hésite parfois à obéir et rend le moteur beaucoup trop bruyant. Même en changeant les rapports nous-mêmes, la boîte semblait paresseuse. Quand on la compare à celle de Nissan ou de Subaru, il est clair que Mitsubishi doit apporter des changements.
Notre jury s'est également plaint de devoir passer d'un mode à l'autre pour verrouiller le système de transmission intégrale. Si la possibilité d'alterner entre deux et quatre roues motrices permet de sauver de l'essence, elle fatigue à la longue. Avec son rouage intégral verrouillé, le RVR a complété le test d'accélération sur 25 mètres aussi vite que la majorité de ses adversaires. Encore une fois, sa boîte de vitesses engourdie l'a empêché d'être le plus rapide.
Quant à la consommation, nous avons enregistré une moyenne de 12,2 L/100 km – pas extraordinaire, mais pas la pire non plus. Dans l'ensemble, le Mitsubishi RVR 2013 est un bon multisegment 4x4 qui offre assez d'espace de chargement pour des voyages en famille ainsi que la garde au sol d'un tout-terrain (215 millimètres), mais il ne s'est pas montré à la hauteur des autres modèles de notre essai comparatif.
6e place – Mitsubishi RVR 2013 (71,57 %)
En soi, le RVR n'est pas mauvais. Il a plusieurs atouts pour devenir un petit multisegment pratique et idéal en hiver. Toutefois, confronté aux cinq autres, ses lacunes sautent aux yeux et éclipsent l'opinion favorable que nous entretenions avant le match comparatif.
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| Il demeure au goût du jour avec ses lignes modernes et ses subtiles garnitures chromées. (Photo: Sébastien D'Amour) |
Chose certaine, le Mitsubishi RVR 2013 affiche un look masculin et coriace qui plaît aux deux sexes. Peut-être pas aussi futuriste que d'autres, il demeure au goût du jour avec ses lignes modernes et ses subtiles garnitures chromées.
À l'intérieur, le RVR séduit par son bloc central minimaliste et simple d'utilisation ainsi que par ses sièges en cuir confortables. La banquette offre beaucoup d'espace et facilite l'installation d'un siège pour enfant, quoique le manque d'inclinaison réduit le confort. Pour ce qui est du coffre (569 litres avec les dossiers arrière relevés), il figure parmi les plus volumineux du groupe, ce qui assure une polyvalence supérieure.
Voilà pour le positif. Le Mitsubishi RVR 2013 renferme un moteur MIVEC à quatre cylindres de 2,0 L qui génère 148 chevaux et 145 livres-pied de couple. Le problème, c'est la boîte de vitesses à variation continue qui gère la puissance, nonobstant les sélecteurs au volant. Elle réagit lentement, hésite parfois à obéir et rend le moteur beaucoup trop bruyant. Même en changeant les rapports nous-mêmes, la boîte semblait paresseuse. Quand on la compare à celle de Nissan ou de Subaru, il est clair que Mitsubishi doit apporter des changements.
Notre jury s'est également plaint de devoir passer d'un mode à l'autre pour verrouiller le système de transmission intégrale. Si la possibilité d'alterner entre deux et quatre roues motrices permet de sauver de l'essence, elle fatigue à la longue. Avec son rouage intégral verrouillé, le RVR a complété le test d'accélération sur 25 mètres aussi vite que la majorité de ses adversaires. Encore une fois, sa boîte de vitesses engourdie l'a empêché d'être le plus rapide.
Quant à la consommation, nous avons enregistré une moyenne de 12,2 L/100 km – pas extraordinaire, mais pas la pire non plus. Dans l'ensemble, le Mitsubishi RVR 2013 est un bon multisegment 4x4 qui offre assez d'espace de chargement pour des voyages en famille ainsi que la garde au sol d'un tout-terrain (215 millimètres), mais il ne s'est pas montré à la hauteur des autres modèles de notre essai comparatif.
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| À l'intérieur, le RVR séduit par son bloc central minimaliste et simple d'utilisation ainsi que par ses sièges en cuir confortables. (Photo: Sébastien D'Amour) |