En plus d'un assortiment complet d'éléments de protection pour les passagers, la DTS est dotée d'une puissance impressionnante de freinage provenant des disques aux 4 roues. Le système ABS et la répartition dynamique du freinage arrière (DRP) complètent le tout. Une légère pression sur la pédale de frein est tout ce qu'il faut pour exercer une performance rassurante. La pédale, bien que sensible, est facile à moduler. Les arrêts d'urgence sont droits, impeccables et rapides sans que la voiture ne pique du nez. J'ai été plutôt surpris étant donné la tendance du véhicule à pencher dans les virages serrés.
Faut-il le préciser de nouveau, la DTS n'est pas conçue pour se mesurer à la BMW de série 7 ou à la Audi A8 sur ce point; cela représente surtout une question d'agrément de conduite. GM a effectué du bon travail pour isoler l'habitacle spacieux de la DTS contre les bruits et les vibrations. Elle est véritablement une version moderne des paquebots de luxe surchargés du passé. Elle gâte ses passagers avec luxe et confort sans l'historique peu reluisant au sujet du comportement routier qui a découragé les Baby Boomers à visiter la salle de montre du concessionnaire Cadillac de leur patelin. La DTS se situe avantageusement entre les machines de luxe de haute performance (offertes souvent à un prix plus élevé) et les bateaux traditionnels conduits par les têtes grises jusqu'au club de golf du coin. Moi? Avec ma calvitie, je suis quelque part au milieu, ce qui fait de la DTS une voiture de luxe idéale pour mes besoins.
Fiche technique :
Échelle de prix (PDSF) : 52 680$ - 71 615$ (41 990$ - 54 505$ US)
Type de carrosserie : Berline 4 portes
Disposition : Moteur avant, traction avant
Moteur : V8 de 4,6 litres à DACT, 32 soupapes, 275 ch et 292 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 de 4,6 litres à DACT, 32 soupapes, 291 ch et 286 lb-pi de couple
Transmission : Automatique à 4 rapports
Freins (av. / arr.) : Disques / disques, ABS, DRP
Poids à vide : 1 836 kg (4 047 lbs)
Accélération (Moteur optionnel 0-96 km/h, 0-60 mph) 6,92 secondes
Consommation de carburant (ville / autoroute) : 13,8 / 9,8 l/100 km (17 / 24 mpg) (Moteur optionnel)
Garantie (mois / km) : 48 / 80 000 de pare-choc à pare-choc
Concurrence directe : Acura RL, Audi A8, BMW série 7, Chrysler 300C, Infiniti Q45, Jaguar XJ8, Lexus LS430, Lincoln Town Car, Mercedes-Benz classe S, Volvo S80
Sites Internet : www.gmcanada.com
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l'album photo.
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| (Photo : Rob Rothwell, Auto123.com) |
Fiche technique :
Échelle de prix (PDSF) : 52 680$ - 71 615$ (41 990$ - 54 505$ US)
Type de carrosserie : Berline 4 portes
Disposition : Moteur avant, traction avant
Moteur : V8 de 4,6 litres à DACT, 32 soupapes, 275 ch et 292 lb-pi de couple
Moteur optionnel : V8 de 4,6 litres à DACT, 32 soupapes, 291 ch et 286 lb-pi de couple
Transmission : Automatique à 4 rapports
Freins (av. / arr.) : Disques / disques, ABS, DRP
Poids à vide : 1 836 kg (4 047 lbs)
Accélération (Moteur optionnel 0-96 km/h, 0-60 mph) 6,92 secondes
Consommation de carburant (ville / autoroute) : 13,8 / 9,8 l/100 km (17 / 24 mpg) (Moteur optionnel)
Garantie (mois / km) : 48 / 80 000 de pare-choc à pare-choc
Concurrence directe : Acura RL, Audi A8, BMW série 7, Chrysler 300C, Infiniti Q45, Jaguar XJ8, Lexus LS430, Lincoln Town Car, Mercedes-Benz classe S, Volvo S80
Sites Internet : www.gmcanada.com
N.B. : Des photos additionnelles de grand format sont disponibles dans l'album photo.
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