Essai: Audi A8 L 4.2 2006

Les instruments sont simples et faciles à lire. L'affichage de l'ordinateur de bord se situe entre le compteur de vitesse et le tachymètre. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

Ceci m'amène à la sécurité des occupants, rehaussée au plus haut point par le programme de stabilisation électronique d'Audi. Cette technologie emploie une gestion ciblée du moteur et un freinage spécifique des roues dès qu'un dérapage est détecté ou anticipé. Le système travaille de concert avec les puissants freins à disque aux quatre roues, le système antiblocage (ABS), le répartiteur électronique de la force de freinage (EBD) et le dispositif hydraulique d'assistance au freinage (BA). Leur application entraîne des arrêts instantanés et dépourvus de tout effet de plongée.

Si jamais un accident se produit en dépit de toutes ces technologies de pointe, Audi ne nous laisse pas tomber. On retrouve de série des coussins gonflables avant à déploiement bi-étagé à deux seuils, des coussins latéraux pour le torse montés dans les sièges avant, des coussins avant pour les genoux, des coussins latéraux arrière ainsi que

La A8 L est solide comme le roc, inébranlable et confiante. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

des rideaux gonflables pour la tête aux places avant et arrière. Il y a aussi des appuie-tête avant actifs, qui minimisent le risque de blessures au cou advenant une collision par l'arrière. Les ceintures avant sont munies de tendeurs et de limiteurs de force. Enfin, comme toutes les Audi, la A8 renferme une trousse de premiers soins dans l'accoudoir central arrière.

Bref, je crois que la preuve a été démontrée à l'effet que la grande Audi A8 L est un chef-d'oeuvre automobile. Cette opulente berline plonge ses occupants dans un luxe serein tout en leur offrant la possibilité d'accélérer et de négocier les courbes avec une force prodigieuse. De son imposante calandre à sa grande surface vitrée en passant par ses lignes épurées, la A8 L projète une image athlétique suffisante pour refléter ses aptitudes routières. Voilà ce que j'appelle une performance sophistiquée et une magnificence sobre.

Fiche technique (A8 L 4.2 quattro):

• Prix de base (PDSF): 101 120 $
• Prix du modèle d'essai (PDSF): 116 050 $ 
• Silhouette: berline 4 portes 
• Entraînement: moteur avant, traction intégrale 
• Moteur: V8 de 4,2 litres, 40 soupapes, DACT, 335 chevaux, 317 lb-pi de couple
• Transmission: automatique Tiptronic à 6 vitesses 
• Freins: disques aux 4 roues, ABS, BA, EBD 
• Dimensions (L/l/H/E): 5192 / 1894 / 1444 / 3074 mm 
• Poids en ordre de marche: 1995 kg (4389 lb) 
• Pneus: 255/40R19 
• Coffre: 500 L 
• Consommation, ville/autoroute (L/100 km): 13,0 / 9,8 
• Garantie (mois/km): 48/80 000 km (complète) 
• Compétition: BMW 750Li, Infiniti Q45, Jaguar XJ8 L, Lexus LS 430, Mercedes-Benz S550 
• Site Internet: www.audicanada.ca