On fonce
Le moteur de 2,4 litres est un excellent coéquipier. Il livre un couple docile et généreux et, par-dessus tout, sa puissance a été augmentée à 205 chevaux pour 2006. Le seul inconvénient, c'est qu'il faut être patient pour en profiter. Lorsque le régime atteint 6000 tr/min, le système VTEC fait ce qu'il sait faire de mieux: stimuler le moteur jusqu'à l'extrême tout en catapultant la TSX. La boîte manuelle à 6 rapports est plus appropriée pour danser avec ce moteur que la boîte automatique à 5 rapports. Dans les premiers temps, il est un peu difficile de synchroniser adéquatement le mouvement du levier de vitesses et de la pédale d'embrayage. Je me
rappelle avoir eu la même expérience avec une Accord Coupé V6 2003. Ceci dit, après 20 minutes de conduite en ville, le contrôle devient un jeu d'enfant.
Plusieurs constructeurs automobiles s'efforcent d'offrir des produits qui peuvent tout faire et le faire bien: freiner, accélérer, rouler, etc. Or, la plupart du temps, le véhicule est plutôt moyen dans tout ou alors il excelle dans un domaine et s'avère lamentable dans les autres. Dans sa fourchette de prix, la TSX est l'une des rares voitures aux multiples talents pour la conduite. Non seulement elle est stable, confortable et posée, mais elle est aussi performante, maniable et excellente au freinage.
En bout de ligne
Il est difficile de parler en mal de la TSX. Son design est certes un peu anonyme, mais il est facile de corriger la situation en optant pour l'ensemble A-Spec (4800 $), qui la transforme en une berline racée et
résolument sportive. Tel quel, cette Acura demeure une voiture fiable et agréable à côtoyer chaque matin.
La refonte de la TSX ne s'effectuera probablement que dans quelques années. La rumeur veut toutefois qu'en 2008, une version coupé à deux portes soit commercialisée en remplacement de la RSX, dont le règne n'aura duré que quatre ans. Sans aucun doute, la TSX Coupé arborera une physionomie, des lignes et des roues plus agressives.
Points forts:
Moteur charmant
Design intérieur et attention au détail
Points faibles:
Extérieur trop sobre
Compétition:
Lexus IS
[link artid="42996"]BMW Série 3[/link]
Audi A3 / A4
Cadillac CTS
Saab 9-3
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
Plusieurs constructeurs automobiles s'efforcent d'offrir des produits qui peuvent tout faire et le faire bien: freiner, accélérer, rouler, etc. Or, la plupart du temps, le véhicule est plutôt moyen dans tout ou alors il excelle dans un domaine et s'avère lamentable dans les autres. Dans sa fourchette de prix, la TSX est l'une des rares voitures aux multiples talents pour la conduite. Non seulement elle est stable, confortable et posée, mais elle est aussi performante, maniable et excellente au freinage.
En bout de ligne
Il est difficile de parler en mal de la TSX. Son design est certes un peu anonyme, mais il est facile de corriger la situation en optant pour l'ensemble A-Spec (4800 $), qui la transforme en une berline racée et
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| (Photo: Philippe Champoux, Auto123.com) |
La refonte de la TSX ne s'effectuera probablement que dans quelques années. La rumeur veut toutefois qu'en 2008, une version coupé à deux portes soit commercialisée en remplacement de la RSX, dont le règne n'aura duré que quatre ans. Sans aucun doute, la TSX Coupé arborera une physionomie, des lignes et des roues plus agressives.
Points forts:
Moteur charmant
Design intérieur et attention au détail
Points faibles:
Extérieur trop sobre
Compétition:
Lexus IS
[link artid="42996"]BMW Série 3[/link]
Audi A3 / A4
Cadillac CTS
Saab 9-3
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