Des compartiments aux parois lavables sont intégrés au plancher de la Ram. De plus, le système RamBox innovateur (en option) permet de ranger des outils dans les côtés de la caisse. Ces espaces sont verrouillables, illuminés et ils peuvent être drainés par le fond pour le nettoyage. Si la météo annonce de la neige pour le weekend, pourquoi ne pas les laisser ouverts pour qu'ils se remplissent de neige et ainsi garder vos boissons au froid? Voilà une bonne idée!
Chaud devant!
Sur la route, la nouvelle suspension arrière indépendante multibras à ressorts hélicoïdaux contribue à offrir un roulement agréablement doux, voire comparable à celui d'une voiture. En même temps, on peut remorquer des charges allant jusqu'à 8350 livres. Cette suspension absorbe la plupart des vibrations normalement ressenties en camionnette et les neutralise avant qu'elles ne se rendent à la cabine. Bref, on a l'impression de rouler en VUS urbain.
La direction est sportive mais quelque peu floue et déconnectée de la route. La F-150 offre une sensation beaucoup plus solide à ce niveau, surtout sur l'autoroute. Toutefois, côté freinage, la Ram est de loin la meilleure des deux, elle qui livre une puissance de freinage très généreuse et précise -- pas comme le système spongieux et moins convaincant de la Ford.
Est-elle faite pour vous?
Après un essai routier de cinq jours, les reproches que j'avais à adresser à la Dodge Ram 2009 étaient la difficulté d'accès à la cabine, le manque de précision de la direction et la consommation d'essence plutôt élevée.
En bout de ligne, par contre, je dois admettre que l'équipe de Dodge s'est surpassée. Les forces de cette nouvelle camionnette compensent largement pour ses quelques faiblesses. Avec son look accrocheur, sa motorisation énergique et son intérieur magnifiquement aménagé, elle a de quoi faire baver les acheteurs.
photo:Justin Pritchard
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| Le système RamBox innovateur permet de ranger des outils dans les côtés de la caisse. |
Chaud devant!
Sur la route, la nouvelle suspension arrière indépendante multibras à ressorts hélicoïdaux contribue à offrir un roulement agréablement doux, voire comparable à celui d'une voiture. En même temps, on peut remorquer des charges allant jusqu'à 8350 livres. Cette suspension absorbe la plupart des vibrations normalement ressenties en camionnette et les neutralise avant qu'elles ne se rendent à la cabine. Bref, on a l'impression de rouler en VUS urbain.
La direction est sportive mais quelque peu floue et déconnectée de la route. La F-150 offre une sensation beaucoup plus solide à ce niveau, surtout sur l'autoroute. Toutefois, côté freinage, la Ram est de loin la meilleure des deux, elle qui livre une puissance de freinage très généreuse et précise -- pas comme le système spongieux et moins convaincant de la Ford.
Est-elle faite pour vous?
Après un essai routier de cinq jours, les reproches que j'avais à adresser à la Dodge Ram 2009 étaient la difficulté d'accès à la cabine, le manque de précision de la direction et la consommation d'essence plutôt élevée.
En bout de ligne, par contre, je dois admettre que l'équipe de Dodge s'est surpassée. Les forces de cette nouvelle camionnette compensent largement pour ses quelques faiblesses. Avec son look accrocheur, sa motorisation énergique et son intérieur magnifiquement aménagé, elle a de quoi faire baver les acheteurs.
photo:Justin Pritchard
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