Avec la Quad Cab, les acheteurs peuvent choisir entre une caisse de 2,4 m ou une version raccourcie de 1,9 m, alors que la cabine d'équipe, beaucoup plus vaste, se limite à une caisse de 1,7 m afin d'assurer une longueur hors tout de 5 817 mm, question de pouvoir fermer la porte de garage.
35 nouvelles caractéristiques
La nouvelle Ram propose 35 toutes nouvelles caractéristiques. Je vous épargnerai le détail de chacune, mais voici quelques innovations notables.
La caisse de la cabine d'équipe est assortie d'un système de rangement baptisé « RamBox ». Il s'agit de deux gros bacs étanches et verrouillables flanquant la caisse. Mis à profit, cet espace auparavant inutilisé sert maintenant à ranger objets et outils.
Par ailleurs, le système RamBox comprend un séparateur qui se transforme en longeron de caisse et dont les 11 différentes positions permettent de limiter le déplacement des objets.
Autre « primeur » dans le segment, qui plaira assurément à tous ces travailleurs transpirants : des sièges avant ventilés. De l'air frais est soufflé à travers le cuir perforé des sièges et des dossiers. Si on les jumelle au puissant climatiseur, la Ram prend instantanément les allures d'un igloo.
Une autre innovation dans la catégorie est la présence d'une suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux côtoyant un arbre solide. Cet ensemble unique améliore considérablement la tenue de route et la maniabilité sans sacrifier la capacité de charge.
En fait, Mike Cairns, ingénieur en chef pour la Ram, a expliqué pourquoi cette technologie gère les lourdes charges plus efficacement qu'un système à ressort à lames traditionnel : les ressorts hélicoïdaux réduisent la tendance qu'a l'arrière du véhicule à faire des siennes lorsqu'il rencontre des courbes endommagées.
La conduite
Le relief montagneux de la Californie s'est avéré idéal pour mettre la nouvelle Ram à l'épreuve. Tous les véhicules conduits lors de cette journée d'essais étaient propulsés par un moteur HEMI, qui faisait fi des collines et des dépassements.
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| La suspension absorbe les bosses et les chaussées détériorées sans transmettre le piochage des roues arrière. |
35 nouvelles caractéristiques
La nouvelle Ram propose 35 toutes nouvelles caractéristiques. Je vous épargnerai le détail de chacune, mais voici quelques innovations notables.
La caisse de la cabine d'équipe est assortie d'un système de rangement baptisé « RamBox ». Il s'agit de deux gros bacs étanches et verrouillables flanquant la caisse. Mis à profit, cet espace auparavant inutilisé sert maintenant à ranger objets et outils.
Par ailleurs, le système RamBox comprend un séparateur qui se transforme en longeron de caisse et dont les 11 différentes positions permettent de limiter le déplacement des objets.
Autre « primeur » dans le segment, qui plaira assurément à tous ces travailleurs transpirants : des sièges avant ventilés. De l'air frais est soufflé à travers le cuir perforé des sièges et des dossiers. Si on les jumelle au puissant climatiseur, la Ram prend instantanément les allures d'un igloo.
Une autre innovation dans la catégorie est la présence d'une suspension arrière multibras à ressorts hélicoïdaux côtoyant un arbre solide. Cet ensemble unique améliore considérablement la tenue de route et la maniabilité sans sacrifier la capacité de charge.
En fait, Mike Cairns, ingénieur en chef pour la Ram, a expliqué pourquoi cette technologie gère les lourdes charges plus efficacement qu'un système à ressort à lames traditionnel : les ressorts hélicoïdaux réduisent la tendance qu'a l'arrière du véhicule à faire des siennes lorsqu'il rencontre des courbes endommagées.
La conduite
Le relief montagneux de la Californie s'est avéré idéal pour mettre la nouvelle Ram à l'épreuve. Tous les véhicules conduits lors de cette journée d'essais étaient propulsés par un moteur HEMI, qui faisait fi des collines et des dépassements.
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| La caisse de la cabine d'équipe est assortie d'un système de rangement baptisé « RamBox ». |