Moteur qui a fait ses preuves dans plusieurs véhicules GM au fil des ans, celui qui porte le nom de code «LS1 350» est quasi invincible. Il ne devrait pas causer de maux de tête autres que celui entraîné par une contravention pour excès de vitesse.
Les principales plaintes concernant la mécanique touchaient les courroies auxiliaires et le capteur responsable du témoin «Check Engine». Les premiers modèles de cette génération souffraient de fuites au niveau de la batterie; des fissures autour des terminaux faisaient couler de l'acide le long du support à batterie. Dans les cas extrêmes, l'acide pouvait éroder le câblage, le module de contrôle du moteur et même le châssis du véhicule. Le cas échéant, la voiture devait être réparée sans tarder. Chevrolet a identifié le problème et installé des batteries anti-fuite. Toutefois, si vous songez à acheter une Corvette C5, inspectez quand même la batterie et les composantes environnantes.
Les Corvette étaient également sujettes à des défaillances électriques causées par de la corrosion ou des fils endommagés, si l'on se fie aux forums de discussion sur Internet.
Ceci dit, la majorité des commentaires négatifs à l'endroit des Corvette usagées concernent l'habitacle. Grincements, vibrations et fuites sont les problèmes les plus souvent rapportés. Malgré son look de grande voiture sport, la Corvette présentait une qualité d'assemblage et une finition intérieure à peine supérieures à celles de la Chevrolet Cavalier de la même époque. Les propriétaires se plaignent souvent des sièges fragiles qui se déplacent légèrement lors des accélérations ou des virages secs, sans parler de l'usure prématurée de leur revêtement (un cuir bas de gamme). Avant d'acheter, assurez-vous que les sièges fonctionnent correctement et qu'ils ne montrent pas de signes de dégradation.
Les rappels de sécurité visaient les ceintures, le réservoir de carburant et la suspension arrière, plus précisément les bras de contrôle qui pouvaient se séparer et frotter contre les roues arrière. Parlant de roues, elles sont grosses, ce qui est parfait pour transmettre la puissance du moteur à la route et augmenter le degré d'adhérence. En revanche, elles sont coûteuses à réparer ou à remplacer lorsque endommagées. C'est la même chose avec les pneus.
Avec ce genre de voiture usagée, deux scénarios complètement différents peuvent se produire. Le premier est une véritable histoire d'amour qui se renouvelle au lancement de chaque nouvelle génération de la Corvette, une conduite prudente et un profond respect mutuel entre l'homme et la machine.
Le second est un cauchemar dans lequel le propriétaire soumet sa voiture à des abus fréquents (beignes, dérapages, décollages en trombe, embrayages secs, etc.) et néglige la fréquence d'entretien recommandée. Si une Corvette a été maltraitée de la sorte, elle en montrera des signes évidents, ce qui vous aidera par conséquent à trouver un exemplaire en bonne condition.
Comme je le répète toujours, faites inspecter la voiture chez un concessionnaire local avant de l'acheter. Passez en revue toutes les composantes principales, notamment le moteur, la transmission, le système électrique et, bien sûr, l'habitacle. Consultez l'historique pour connaître tous les rappels qui ont été émis et faites corriger les problèmes avant qu'il ne soit trop tard. Dénichez une bonne aubaine et conduisez en tout respect de la voiture. La Corvette est un modèle historique et je suis sûr que vous voudrez en profiter le plus longtemps possible.
photo:General Motors
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Les principales plaintes concernant la mécanique touchaient les courroies auxiliaires et le capteur responsable du témoin «Check Engine». Les premiers modèles de cette génération souffraient de fuites au niveau de la batterie; des fissures autour des terminaux faisaient couler de l'acide le long du support à batterie. Dans les cas extrêmes, l'acide pouvait éroder le câblage, le module de contrôle du moteur et même le châssis du véhicule. Le cas échéant, la voiture devait être réparée sans tarder. Chevrolet a identifié le problème et installé des batteries anti-fuite. Toutefois, si vous songez à acheter une Corvette C5, inspectez quand même la batterie et les composantes environnantes.
Les Corvette étaient également sujettes à des défaillances électriques causées par de la corrosion ou des fils endommagés, si l'on se fie aux forums de discussion sur Internet.
Ceci dit, la majorité des commentaires négatifs à l'endroit des Corvette usagées concernent l'habitacle. Grincements, vibrations et fuites sont les problèmes les plus souvent rapportés. Malgré son look de grande voiture sport, la Corvette présentait une qualité d'assemblage et une finition intérieure à peine supérieures à celles de la Chevrolet Cavalier de la même époque. Les propriétaires se plaignent souvent des sièges fragiles qui se déplacent légèrement lors des accélérations ou des virages secs, sans parler de l'usure prématurée de leur revêtement (un cuir bas de gamme). Avant d'acheter, assurez-vous que les sièges fonctionnent correctement et qu'ils ne montrent pas de signes de dégradation.
Les rappels de sécurité visaient les ceintures, le réservoir de carburant et la suspension arrière, plus précisément les bras de contrôle qui pouvaient se séparer et frotter contre les roues arrière. Parlant de roues, elles sont grosses, ce qui est parfait pour transmettre la puissance du moteur à la route et augmenter le degré d'adhérence. En revanche, elles sont coûteuses à réparer ou à remplacer lorsque endommagées. C'est la même chose avec les pneus.
Avec ce genre de voiture usagée, deux scénarios complètement différents peuvent se produire. Le premier est une véritable histoire d'amour qui se renouvelle au lancement de chaque nouvelle génération de la Corvette, une conduite prudente et un profond respect mutuel entre l'homme et la machine.
Le second est un cauchemar dans lequel le propriétaire soumet sa voiture à des abus fréquents (beignes, dérapages, décollages en trombe, embrayages secs, etc.) et néglige la fréquence d'entretien recommandée. Si une Corvette a été maltraitée de la sorte, elle en montrera des signes évidents, ce qui vous aidera par conséquent à trouver un exemplaire en bonne condition.
Comme je le répète toujours, faites inspecter la voiture chez un concessionnaire local avant de l'acheter. Passez en revue toutes les composantes principales, notamment le moteur, la transmission, le système électrique et, bien sûr, l'habitacle. Consultez l'historique pour connaître tous les rappels qui ont été émis et faites corriger les problèmes avant qu'il ne soit trop tard. Dénichez une bonne aubaine et conduisez en tout respect de la voiture. La Corvette est un modèle historique et je suis sûr que vous voudrez en profiter le plus longtemps possible.
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photo:General Motors