Les réserves de couple sont abondantes et prêtes à servir à tout moment, dès que le besoin s'en fait sentir. Utilisez le régulateur de vitesse, cependant, car c'est le genre de moteur qui nous trompe par la vélocité qu'il engendre. Ainsi, si l'on ne fait pas attention, on se retrouve rapidement et sans avertissement au-delà des limites de vitesse. La version à essence de ce six cylindres biturbo m'a causé les mêmes problèmes.
La performance du X5 diesel est vraiment divertissante et amusante. Tout comme faire semblant qu'on s'est trompé de pompe en faisant le plein -- certains camionneurs n'en croyaient tout simplement pas leurs yeux quand ils ont vu que je mettais du diesel dans ma «BM»! Contourner les longues files d'attente aux pompes à essence fait aussi sourire.
Beaucoup de couple, sportivité raisonnable
Le BMW X5 xDrive35d ne manque pas de fougue, c'est sûr, mais il nous offre en même temps une direction lourde et ferme ainsi qu'une suspension au penchant rigide. La conduite nous colle littéralement à notre siège, même avec une légère pression sur l'accélérateur. De plus, l'adhérence et l'équilibre sont tels que le X5 n'a pas peur d'attaquer les virages plus serrés. Bref, malgré sa lourdeur, ce VUS n'est pas entièrement dépourvu de dynamisme et d'agressivité.
Son comportement routier est juste assez bien dosé pour combiner sportivité et confort sur la plupart des revêtements. En outre, quand on circule sur les chemins les plus détériorés et reculés, l'excellent système de traction intégrale xDrive contrôle chaque roue individuellement pour assurer un mordant optimal.
Habitacle bien garni et chocolaté
Mon modèle d'essai comprenait divers ensembles d'options avec, entre autres, un toit ouvrant panoramique, un système de navigation, une caméra de recul, une clé intelligente et plus encore. Avec son équipement bonifié, ce X5 xDrive35d avait un prix plus salé, soit 74 500 $ au lieu du PDSF de 62 200 $.
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| Plusieurs occupants du X5 xDrive35d seront surpris, lorsqu'ils apprendront que ce véhicule brûle du diesel. |
La performance du X5 diesel est vraiment divertissante et amusante. Tout comme faire semblant qu'on s'est trompé de pompe en faisant le plein -- certains camionneurs n'en croyaient tout simplement pas leurs yeux quand ils ont vu que je mettais du diesel dans ma «BM»! Contourner les longues files d'attente aux pompes à essence fait aussi sourire.
Beaucoup de couple, sportivité raisonnable
Le BMW X5 xDrive35d ne manque pas de fougue, c'est sûr, mais il nous offre en même temps une direction lourde et ferme ainsi qu'une suspension au penchant rigide. La conduite nous colle littéralement à notre siège, même avec une légère pression sur l'accélérateur. De plus, l'adhérence et l'équilibre sont tels que le X5 n'a pas peur d'attaquer les virages plus serrés. Bref, malgré sa lourdeur, ce VUS n'est pas entièrement dépourvu de dynamisme et d'agressivité.
Son comportement routier est juste assez bien dosé pour combiner sportivité et confort sur la plupart des revêtements. En outre, quand on circule sur les chemins les plus détériorés et reculés, l'excellent système de traction intégrale xDrive contrôle chaque roue individuellement pour assurer un mordant optimal.
Habitacle bien garni et chocolaté
Mon modèle d'essai comprenait divers ensembles d'options avec, entre autres, un toit ouvrant panoramique, un système de navigation, une caméra de recul, une clé intelligente et plus encore. Avec son équipement bonifié, ce X5 xDrive35d avait un prix plus salé, soit 74 500 $ au lieu du PDSF de 62 200 $.
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| Mon modèle d'essai comprenait divers ensembles d'options avec, entre autres, un système de navigation. |