POURQUOI PAS UN V12 ?
La personne intéressée à conduire une voiture un peu plus bourgeoise avec un habitacle plus grand devra choisir entre la 740iL et la 750iL. Elles partagent la même plate-forme dont l'empattement plus long de 14 cm assure un meilleur confort et des places arrière plus généreuses. Toutefois, on perd en agilité. Il faut également souligner que le principal avantage du moteur 5,3 litres de la 750iL n'est pas nécessairement sa puissance supérieure de 40 chevaux. Ceux-ci sont surtout utilisés pour compenser pour un poids supplémentaire de 150 kg. Le principal avantage de ce V12 est sa grande souplesse et ses accélérations d'une douceur remarquable. D'ailleurs, on n'achète pas une 750iL pour son caractère sportif, mais pour son cachet luxueux, son grand silence et son groupe propulseur dont le comportement s'apparente davantage à celui d'une turbine qu'à un moteur à pistons. Et il faut également souligner que la suspension est à contrôle électronique et la suspension arrière à correction d'assiette automatique.
Même à la veille d'être remplacée par une nouvelle génération, la gamme de la Série 7 mérite nos éloges. Les acheteurs potentiels devront toutefois négocier avec une compagnie fortement secouée par le départ de plusieurs de ses meilleurs éléments et dont l'indépendance financière est maintenant remise en doute.
