À mesure que les voitures modernes devenaient plus complexes et offraient plus de commodités, boutons, interrupteurs et écrans s'entassaient de plus en plus sur le tableau de bord. Il devint finalement nécessaire de centraliser les systèmes de navigation, de communication, de divertissement et de climatisation, et un constructeur inventa un bouton très spécial à cet effet.
Il s'agissait de BMW : son système iDrive novateur fut présenté en 2001 comme solution d'épuration du tableau de bord. iDrive avait pour but d'offrir au conducteur la capacité d'exploiter aisément les fonctions essentielles du véhicule à l'aide d'une commande fixée à la console et d'un écran multifonction. Malgré les quelques critiques essuyées au fil des ans, le système s'apprenait pour la plupart assez facilement et s'est avéré un succès. Comme de nombreuses innovations réussies, iDrive a enfanté un bon nombre de systèmes semblables chez la concurrence, tels l'interface multimédia d'Audi et le système COMMAND de Mercedes-Benz. La Hyundai Genesis propose même une imitation de l'iDrive.
Sept ans et plus de deux millions d'installations plus tard, BMW a analysé la concurrence et s'apprête à lancer la deuxième génération de son système. Fruit d'innombrables heures d'études sur l'ergonomie et la perception, le nouveau système iDrive se base sur une abondance de données scientifiques et pratiques afin d'éclipser ses rivaux.
Par exemple, on a élaboré le système à l'aide d'un panel de 500 sujets interrogés en situations réelles et simulées. Des participants de divers pays ont aidé BMW à restreindre son choix pour la deuxième génération du système à quatre options avant que la solution finale soit adoptée. Les critères de sélection comprenaient la réduction des distractions, le temps d'utilisation et la complexité de l'entrée et de la récupération de données.
Des comparaisons systématiques ont montré que les sujets acquerraient plus rapidement une compréhension du nouveau système iDrive que des produits semblables des autres constructeurs. De plus, BMW affirme que le nouveau iDrive permettra aux utilisateurs de parcourir de nombreuses fonctions à l'aveuglette, c'est-à-dire sans avoir besoin de regarder les commandes ou l'écran, ce qui serait pratiquement impossible avec un écran tactile, car il n'offre pas la rétroaction du bouton de commande iDrive. On le compare à la souris d'un ordinateur.
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Il s'agissait de BMW : son système iDrive novateur fut présenté en 2001 comme solution d'épuration du tableau de bord. iDrive avait pour but d'offrir au conducteur la capacité d'exploiter aisément les fonctions essentielles du véhicule à l'aide d'une commande fixée à la console et d'un écran multifonction. Malgré les quelques critiques essuyées au fil des ans, le système s'apprenait pour la plupart assez facilement et s'est avéré un succès. Comme de nombreuses innovations réussies, iDrive a enfanté un bon nombre de systèmes semblables chez la concurrence, tels l'interface multimédia d'Audi et le système COMMAND de Mercedes-Benz. La Hyundai Genesis propose même une imitation de l'iDrive.
Sept ans et plus de deux millions d'installations plus tard, BMW a analysé la concurrence et s'apprête à lancer la deuxième génération de son système. Fruit d'innombrables heures d'études sur l'ergonomie et la perception, le nouveau système iDrive se base sur une abondance de données scientifiques et pratiques afin d'éclipser ses rivaux.
Par exemple, on a élaboré le système à l'aide d'un panel de 500 sujets interrogés en situations réelles et simulées. Des participants de divers pays ont aidé BMW à restreindre son choix pour la deuxième génération du système à quatre options avant que la solution finale soit adoptée. Les critères de sélection comprenaient la réduction des distractions, le temps d'utilisation et la complexité de l'entrée et de la récupération de données.
Des comparaisons systématiques ont montré que les sujets acquerraient plus rapidement une compréhension du nouveau système iDrive que des produits semblables des autres constructeurs. De plus, BMW affirme que le nouveau iDrive permettra aux utilisateurs de parcourir de nombreuses fonctions à l'aveuglette, c'est-à-dire sans avoir besoin de regarder les commandes ou l'écran, ce qui serait pratiquement impossible avec un écran tactile, car il n'offre pas la rétroaction du bouton de commande iDrive. On le compare à la souris d'un ordinateur.
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