La puissance massive de la machine n’a d’égal que la quantité faramineuse de gadgets et le volume étourdissant de technologies. Je ne saurais dresser la liste pharaonique de cossins technos sans vous demander de faire vos bagages pour la fin de semaine… qui, soit dit en passant, entreraient dans cette décapotable!
La pièce maîtresse : le système iDrive et son énorme écran flottant à ACL haute résolution de 10,3 pouces. Une fois la molette et les commandes avoisinantes simples maîtrisées, on peut tout manipuler à partir de cet écran, qu’il s’agisse du système de navigation, de la radio satellite ou de la multitude d’autres fonctions.
Même son de cloche pour les dispositifs de sécurité. Juste pour les freins, on compte sept systèmes connexes, dont l’assèchement des freins (quand il tombe des clous) et un système pour contrer l’évanouissement. Malade.
S’agit-il de la meilleure décapotable au monde? Je n’ai pas essayé la RR Phantom Drophead comme une de mes collègues, mais j’avancerais que la 650i est un des cabrio les plus complets et conviviaux sur la route. Et comparée à la RR, elle coûte des pinottes!
En effet, le prix de base s’élève à 120 000 $. Mon modèle d’essai, avec les groupes d’options dynamique, technologique et exécutif, exigeait près de 135 000 $. Comme j’ai dit, des pinottes. D’accord, elle coûte plus qu’une Mustang… on ne peut pas tout avoir!
La beauté de cette voiture, c’est qu’elle peut se montrer aussi relaxante qu’une Série 7, les cheveux au vent merci, ou aussi grisante que toute GT endiablée. J’adore.
La pièce maîtresse : le système iDrive et son énorme écran flottant à ACL haute résolution de 10,3 pouces. Une fois la molette et les commandes avoisinantes simples maîtrisées, on peut tout manipuler à partir de cet écran, qu’il s’agisse du système de navigation, de la radio satellite ou de la multitude d’autres fonctions.
 |
| Mon modèle d’essai, avec les groupes d’options dynamique, technologique et exécutif, exigeait près de 135 000 $. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com) |
Même son de cloche pour les dispositifs de sécurité. Juste pour les freins, on compte sept systèmes connexes, dont l’assèchement des freins (quand il tombe des clous) et un système pour contrer l’évanouissement. Malade.
S’agit-il de la meilleure décapotable au monde? Je n’ai pas essayé la RR Phantom Drophead comme une de mes collègues, mais j’avancerais que la 650i est un des cabrio les plus complets et conviviaux sur la route. Et comparée à la RR, elle coûte des pinottes!
En effet, le prix de base s’élève à 120 000 $. Mon modèle d’essai, avec les groupes d’options dynamique, technologique et exécutif, exigeait près de 135 000 $. Comme j’ai dit, des pinottes. D’accord, elle coûte plus qu’une Mustang… on ne peut pas tout avoir!
La beauté de cette voiture, c’est qu’elle peut se montrer aussi relaxante qu’une Série 7, les cheveux au vent merci, ou aussi grisante que toute GT endiablée. J’adore.
Gallerie de l'article