L'économie de carburant de la 550i n'a rien de fascinant, malgré l'application de la technologie EfficientDynamics de BMW, seulement il faut préciser que je ne me forçais pas trop pour la garder basse. La voiture me retourne une moyenne de 13,9 L/100 km, un résultat décent, pas extraordinaire.
Alors, la 550i avec xDrive est offerte à partir de 75 900 $, excluant les frais de transport et de préparation de 1 995 $ et, bien sûr, les taxes. Notre voiture d'essai comprenant les options mentionnées plus tôt coûte 86 900 $. C'est beaucoup d'argent qu'on a gagné durement, ou pas, selon ce que vous faites dans la vie, sachez néanmoins qu'on peut se configurer une Mercedes-Benz E550 4MATIC pour une somme équivalente.
Rendre la Série 5 meilleure que l'ancienne ne me semblait pas réaliste, et bien j'avais tort. On n'a pas accompli un pas de géant, faut-il le préciser, en revanche toutes ces petites améliorations ici et là en font une routière luxueuse plus agréable que jamais. Je ne sais pas comment BMW fera pour améliorer la prochaine 5, mais je suis sûr qu'elle en trouvera les moyens.
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| Notre 550i xDrive d'essai coûte 86 900 $ avant taxes, transport et préparation. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Alors, la 550i avec xDrive est offerte à partir de 75 900 $, excluant les frais de transport et de préparation de 1 995 $ et, bien sûr, les taxes. Notre voiture d'essai comprenant les options mentionnées plus tôt coûte 86 900 $. C'est beaucoup d'argent qu'on a gagné durement, ou pas, selon ce que vous faites dans la vie, sachez néanmoins qu'on peut se configurer une Mercedes-Benz E550 4MATIC pour une somme équivalente.
Rendre la Série 5 meilleure que l'ancienne ne me semblait pas réaliste, et bien j'avais tort. On n'a pas accompli un pas de géant, faut-il le préciser, en revanche toutes ces petites améliorations ici et là en font une routière luxueuse plus agréable que jamais. Je ne sais pas comment BMW fera pour améliorer la prochaine 5, mais je suis sûr qu'elle en trouvera les moyens.
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