Puis, avec la simple pression d'un bouton, vous la ferez passer à un tout autre niveau, plus précisément du mode Confort jusqu'au mode Sport+ (en passant par Normal et Sport). La suspension et l'accélérateur adopteront une fermeté et une nervosité de plus en plus élevées. Merci à l'ensemble conduite dynamique (3900 $).
Dites gentiment à vos passagers de bien s'accrocher et commencez à tailler la route en morceaux via des entrées et sorties de courbes rapides comme l'éclair. La personne assise à votre droite pourra alors apprécier en même temps que vous les vertus des sièges avant actifs dont les renforts s'ajustent automatiquement pour maintenir le corps en place de façon optimale. Idéalement, tout ceci se déroule le dimanche matin dans une zone industrielle où il n'y a pas un chat.
Une fois revenus à votre point de départ, vous pourrez fièrement demander à vos camarades leur honnête opinion de la BMW 550i GT. Encore sidérés, ils regretteront d'avoir douté du potentiel de cette machine. Pour couronner le tout, amenez-les à l'arrière afin de leur présenter l'astucieux hayon biarticulé à ouverture et fermeture assistées ultra rapides. Parions qu'ils retourneront chez eux en rêvant de posséder une Gran Turismo...
… sauf s'ils vous demandent le prix ou la consommation, bien sûr. La 550i GT 2011 se vend à partir de 79 900 $. Mon modèle d'essai richement équipé, lui, valait 90 100 $. D'autre part, le moteur brûle de l'essence super à un rythme d'environ 14 litres aux 100 kilomètres. En y pensant, un spasme secoue la colonne vertébrale.
Vous aurez réussi à convaincre votre entourage que la Gran Turismo est une voiture «cool» bien qu'au fond de vous, vous rêviez à la superbe familiale de Série 5 vendue en Europe. Si BMW ne l'avait pas retirée du marché nord-américain, vous n'auriez pas eu à faire un tour avec chacun de vos parents et amis; ils vous auraient simplement lancé des fleurs.
Dites gentiment à vos passagers de bien s'accrocher et commencez à tailler la route en morceaux via des entrées et sorties de courbes rapides comme l'éclair. La personne assise à votre droite pourra alors apprécier en même temps que vous les vertus des sièges avant actifs dont les renforts s'ajustent automatiquement pour maintenir le corps en place de façon optimale. Idéalement, tout ceci se déroule le dimanche matin dans une zone industrielle où il n'y a pas un chat.
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| La 550i GT 2011 se vend à partir de 79 900 $. Mon modèle d'essai richement équipé, lui, valait 90 100 $. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Une fois revenus à votre point de départ, vous pourrez fièrement demander à vos camarades leur honnête opinion de la BMW 550i GT. Encore sidérés, ils regretteront d'avoir douté du potentiel de cette machine. Pour couronner le tout, amenez-les à l'arrière afin de leur présenter l'astucieux hayon biarticulé à ouverture et fermeture assistées ultra rapides. Parions qu'ils retourneront chez eux en rêvant de posséder une Gran Turismo...
… sauf s'ils vous demandent le prix ou la consommation, bien sûr. La 550i GT 2011 se vend à partir de 79 900 $. Mon modèle d'essai richement équipé, lui, valait 90 100 $. D'autre part, le moteur brûle de l'essence super à un rythme d'environ 14 litres aux 100 kilomètres. En y pensant, un spasme secoue la colonne vertébrale.
Vous aurez réussi à convaincre votre entourage que la Gran Turismo est une voiture «cool» bien qu'au fond de vous, vous rêviez à la superbe familiale de Série 5 vendue en Europe. Si BMW ne l'avait pas retirée du marché nord-américain, vous n'auriez pas eu à faire un tour avec chacun de vos parents et amis; ils vous auraient simplement lancé des fleurs.
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