Après avoir débattu des mérites de la silhouette, qui allie un museau contondant à un postérieur né de l'union d'un VUS et d'une minifourgonnette, invitez les curieux et détracteurs à prendre place à bord. S'ils ont le moindre penchant pour l'élégance et la classe, les baquets amples et confortables les charmeront. Advenant qu'ils s'assoient derrière, ils découvriront une nouvelle référence en termes d'accommodement et d'espace à la deuxième rangée. Ils ne pourront s'empêcher de caresser le cuir nappa de couleur brun cannelle, les plastiques doux et toutes les autres surfaces aux riches textures.
Vous devrez sans doute excuser le fait que la plupart des commandes principales se retrouvent au bas du bloc central, ce qui les rend difficiles à consulter et à manipuler. Détournez l'attention de vos convives en les encourageant à agripper l'épais volant et à s'imaginer sur l'autobahn. Sortez un mouchoir juste au cas où il y aurait excès de salive...
Ensuite, il ne faudrait surtout pas oublier de présenter le contenu de l'ensemble exécutif (5000 $), soit une caméra de recul, des sièges avant ventilés, l'affichage tête haute, des écrans pare-soleil latéraux à commande électrique, des sièges arrière chauffants et la radio satellite. De quoi rendre accros!
Si vous tenez à épater la galerie, proposez de faire une balade. Ne dites rien. Réveillez le V8 turbocompressé de 4,4 litres, laissez le drôle de levier de vitesses en mode automatique et enfoncez la pédale. Vos occupants auront l'impression de recevoir simultanément une claque au visage et un coup de pied au derrière! En effet, ils peineront à croire qu'une bête aussi énorme puisse accélérer aussi rapidement. Contentez-vous de leur mentionner ceci : 400 chevaux et huit rapports.
Après d'inévitables minutes où ils resteront bouche bée, vous pouvez ajouter que la BMW 550i GT prend seulement 5,9 secondes pour franchir les 100 km/h, que le couple maximal atteint 450 livres-pied et que la traction intégrale fait partie de l'équation.
Mais pourquoi tourner le fer dans la plaie? Regardez tout simplement leur bouille incrédule. La motorisation ultra fluide, la puissance colossale et le comportement incroyablement civilisé de ce mastodonte de 2240 kilos (4928 livres) continueront de paralyser leur cerveau. Comment une telle bipolarité peut-elle exister dans un véhicule? Tantôt, la voiture offre la douceur et la souplesse d'une vieille Buick; tantôt, elle explose comme une fusée.
Vous devrez sans doute excuser le fait que la plupart des commandes principales se retrouvent au bas du bloc central, ce qui les rend difficiles à consulter et à manipuler. Détournez l'attention de vos convives en les encourageant à agripper l'épais volant et à s'imaginer sur l'autobahn. Sortez un mouchoir juste au cas où il y aurait excès de salive...
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| Vous devrez sans doute excuser le fait que la plupart des commandes principales se retrouvent au bas du bloc central, ce qui les rend difficiles à consulter et à manipuler. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |
Ensuite, il ne faudrait surtout pas oublier de présenter le contenu de l'ensemble exécutif (5000 $), soit une caméra de recul, des sièges avant ventilés, l'affichage tête haute, des écrans pare-soleil latéraux à commande électrique, des sièges arrière chauffants et la radio satellite. De quoi rendre accros!
Si vous tenez à épater la galerie, proposez de faire une balade. Ne dites rien. Réveillez le V8 turbocompressé de 4,4 litres, laissez le drôle de levier de vitesses en mode automatique et enfoncez la pédale. Vos occupants auront l'impression de recevoir simultanément une claque au visage et un coup de pied au derrière! En effet, ils peineront à croire qu'une bête aussi énorme puisse accélérer aussi rapidement. Contentez-vous de leur mentionner ceci : 400 chevaux et huit rapports.
Après d'inévitables minutes où ils resteront bouche bée, vous pouvez ajouter que la BMW 550i GT prend seulement 5,9 secondes pour franchir les 100 km/h, que le couple maximal atteint 450 livres-pied et que la traction intégrale fait partie de l'équation.
Mais pourquoi tourner le fer dans la plaie? Regardez tout simplement leur bouille incrédule. La motorisation ultra fluide, la puissance colossale et le comportement incroyablement civilisé de ce mastodonte de 2240 kilos (4928 livres) continueront de paralyser leur cerveau. Comment une telle bipolarité peut-elle exister dans un véhicule? Tantôt, la voiture offre la douceur et la souplesse d'une vieille Buick; tantôt, elle explose comme une fusée.
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| Si vous tenez à épater la galerie, ne dites rien. Réveillez le V8 turbocompressé de 4,4 litres, laissez le drôle de levier de vitesses en mode automatique et enfoncez la pédale. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com) |