En sortie de virage, la motricité du système Quattro s'avère remarquable et dans les cas extrêmes, le système de répartition de puissance entre les 4 roues motrices permet un contrôle absolu. À propos de traction intégrale, soulignons que le seul autre roadster à offrir 4 roues motrices est la version découverte de la Lamborghini Diablo.
Les changements de vitesse s'effectuent en douceur et la manipulation du levier est précise. Sur la seule et unique ligne droite rencontrée, nous avons réussi à enclencher la sixième vitesse pour freiner aussitôt et entrer dans une longue courbe rapide. La voiture colle littéralement à la route et dégage une grande sensation de sécurité. Et si jamais l'irréparable devait se produire, la TT bénéficie de deux coussins de sécurité avant et de deux autres dissimulés dans le dossier des sièges et destinés à protéger la tête et le thorax.
Les sensations procurées par le roadster ne manquent pas et lors de la traversée d'un des nombreux tunnels que l'on rencontre en Italie, nous avons éprouvé une étrange sensation. Ce long tunnel, parfaitement rectiligne, était plongé dans une obscurité totale! La seule référence visuelle était la ligne centrale éclairée par nos phares. Les murs, la route, le plafond du tunnel, tout était parfaitement noir. Un instant, en regardant le tableau de bord parfaitement éclairé qui semblait flotter dans l'espace, nous avons eu l'impression de faire partie d'un jeu vidéo.