Par ailleurs, la S8 a de l'adhérence à revendre. Grâce à l'effort conjugué de ses énormes pneus Yokohama Advan Sport (P265/35R20), de sa suspension pneumatique indépendante et de sa technologie quattro, elle mord solidement dans la chaussée. L'habileté de la suspension à contrôler les mouvements de la voiture est remarquable; elle peut être autant très souple et confortable que très aiguisée et sportive. Le châssis «Audi Space Frame» (ASF) est une autre merveille du constructeur allemand; il est léger et extrêmement rigide. C'est ce qui explique pourquoi les A8 et S8 sont aussi agiles et faciles à conduire.
Les freins sont toujours et encore l'un de mes éléments préférés dans la mécanique d'une voiture. À ce niveau, la S8 impressionne avec ses gigantesques et puissants disques aux quatre roues avec étriers à double piston à l'avant. D'autre part, la direction à crémaillère à assistance variable selon la vitesse procure une grande précision dans les manoeuvres, bien que son feedback soit minime.
J'en veux une!
J'ai pris congé pendant une journée complète pour avoir la chance de tester cette voiture exceptionnelle. Malheureusement pour moi, Audi ne prête ses modèles exclusifs aux journalistes que pour un maximum de 48 heures. Quoi qu'il en soit, j'ai roulé en compagnie d'une de mes amies pendant plus de six heures et nous avons parcouru près de 400 kilomètres. Vous voulez savoir le seul reproche qu'elle avait à formuler au terme de la séance? «Les porte-gobelets ne sont pas pratiques.» Je suis d'accord -- il est impossible d'insérer deux grands verres de café Tim Horton's là-dedans. La raison est simple: les Allemands dessinent des voitures pour être conduites et non pour servir de bar à cocktail.
La S8 a tout ce qu'on pourrait souhaiter dans une voiture: confort, rapidité, prestige, espace, beaucoup de style, une traction intégrale, etc. Ce dernier point intéresse de plus en plus de consommateurs et, forcément, les manufacturiers. Bien sûr, on ne peut remorquer un bateau avec la S8 (même si elle est suffisamment puissante). Mais si mon garage ne devait contenir qu'un seul véhicule, je choisirais fort probablement la S8.
Le prix de la S8 2007 varie de 129 700 $ à un peu plus de 155 000 $ (options incluses). Mon modèle d'essai valait 150 000 $.
V10, V10, V10, V10...
Alcantara partout
Ultra furtive
Prix de 150 000 $ (avec options) paraît élevé mais il est dans la norme
Une autre voiture inabordable
Compétition (V8):
Mercedes-Benz S63 AMG
Cadillac STS-V
Maserati Quattroporte
Jaguar XJR
Compétition (V10):
BMW M5
photo:Philippe Champoux
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| Les roues imposantes cachent des freins tout aussi imposants. |
Les freins sont toujours et encore l'un de mes éléments préférés dans la mécanique d'une voiture. À ce niveau, la S8 impressionne avec ses gigantesques et puissants disques aux quatre roues avec étriers à double piston à l'avant. D'autre part, la direction à crémaillère à assistance variable selon la vitesse procure une grande précision dans les manoeuvres, bien que son feedback soit minime.
J'en veux une!
J'ai pris congé pendant une journée complète pour avoir la chance de tester cette voiture exceptionnelle. Malheureusement pour moi, Audi ne prête ses modèles exclusifs aux journalistes que pour un maximum de 48 heures. Quoi qu'il en soit, j'ai roulé en compagnie d'une de mes amies pendant plus de six heures et nous avons parcouru près de 400 kilomètres. Vous voulez savoir le seul reproche qu'elle avait à formuler au terme de la séance? «Les porte-gobelets ne sont pas pratiques.» Je suis d'accord -- il est impossible d'insérer deux grands verres de café Tim Horton's là-dedans. La raison est simple: les Allemands dessinent des voitures pour être conduites et non pour servir de bar à cocktail.
La S8 a tout ce qu'on pourrait souhaiter dans une voiture: confort, rapidité, prestige, espace, beaucoup de style, une traction intégrale, etc. Ce dernier point intéresse de plus en plus de consommateurs et, forcément, les manufacturiers. Bien sûr, on ne peut remorquer un bateau avec la S8 (même si elle est suffisamment puissante). Mais si mon garage ne devait contenir qu'un seul véhicule, je choisirais fort probablement la S8.
Le prix de la S8 2007 varie de 129 700 $ à un peu plus de 155 000 $ (options incluses). Mon modèle d'essai valait 150 000 $.
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Alcantara partout
Ultra furtive
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Prix de 150 000 $ (avec options) paraît élevé mais il est dans la norme
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Une autre voiture inabordable
Compétition (V8):
Mercedes-Benz S63 AMG
Cadillac STS-V
Maserati Quattroporte
Jaguar XJR
Compétition (V10):
BMW M5
photo:Philippe Champoux
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