Le luxe de la bonne conscience
Sous le capot se camoufle le principal attrait de ce Q7, son moteur diesel. Ce V6 de 3 litres ne développe que 225 chevaux, mais réussit tout de même à nous éblouir avec un couple de 406 lb-pi.
Notre première impression demeure la sensation de puissance un peu juste, mais au quotidien, le moteur tire très bien son épingle du jeu. Le couple disponible fournit progressivement des accélérations franches sans se montrer explosives. De plus, considérant un poids de 5 200 livres, on maintient la consommation de carburant à seulement 12 litres/100km.
L’ensemble technique du Q7, fait tout pour nous faire oublier sa grosseur. La direction se révèle précise et très directe avec une prise de volant extraordinaire. Pour ajouter à la sportivité du comportement, on peut compter sur une suspension affermie (S line) ainsi qu’un freinage net avec une bonne fermeté et une bonne sensation du pédalier.
La douceur de la transmission automatique à six rapports avec palettes derrière le volant couronne l’agrément de conduite.
Compétition
Malgré la jeunesse de ce segment, on y trouve déjà une sérieuse compétition, dont Mercedes-Benz. En fait de prix le ML320 BlueTEC s’y rapproche le plus (à partir de 61 400 $) cependant, en matière de format, le GL320 BlueTEC est le plus près avec seulement deux millimètres de plus (à partir de 71 500 $).
Parmi les autres utilitaires à motorisation diesel, on retrouve le Volkswagen Touareg 2 Highline 4MOTION (à partir de 57 975 $) et le BMW X5 xDrive35d (à partir de 62 200 $). Seuls les GL et X5 offrent la possibilité de sept assises. Le Q7 3.0 TDI débute au prix de 57 700 $.
Conclusion
En dépit de sa corpulence, le Q7 est exceptionnel. Confortable, généreux, attrayant, très bien exécuté et relativement économique, cet Audi défile gracieusement dans le monde des utilitaires.
photo:Bertrand Godin
Sous le capot se camoufle le principal attrait de ce Q7, son moteur diesel. Ce V6 de 3 litres ne développe que 225 chevaux, mais réussit tout de même à nous éblouir avec un couple de 406 lb-pi.
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| Considérant un poids de 5 200 livres, on maintient la consommation de carburant à seulement 12 litres/100km. |
Notre première impression demeure la sensation de puissance un peu juste, mais au quotidien, le moteur tire très bien son épingle du jeu. Le couple disponible fournit progressivement des accélérations franches sans se montrer explosives. De plus, considérant un poids de 5 200 livres, on maintient la consommation de carburant à seulement 12 litres/100km.
L’ensemble technique du Q7, fait tout pour nous faire oublier sa grosseur. La direction se révèle précise et très directe avec une prise de volant extraordinaire. Pour ajouter à la sportivité du comportement, on peut compter sur une suspension affermie (S line) ainsi qu’un freinage net avec une bonne fermeté et une bonne sensation du pédalier.
La douceur de la transmission automatique à six rapports avec palettes derrière le volant couronne l’agrément de conduite.
Compétition
Malgré la jeunesse de ce segment, on y trouve déjà une sérieuse compétition, dont Mercedes-Benz. En fait de prix le ML320 BlueTEC s’y rapproche le plus (à partir de 61 400 $) cependant, en matière de format, le GL320 BlueTEC est le plus près avec seulement deux millimètres de plus (à partir de 71 500 $).
Parmi les autres utilitaires à motorisation diesel, on retrouve le Volkswagen Touareg 2 Highline 4MOTION (à partir de 57 975 $) et le BMW X5 xDrive35d (à partir de 62 200 $). Seuls les GL et X5 offrent la possibilité de sept assises. Le Q7 3.0 TDI débute au prix de 57 700 $.
Conclusion
En dépit de sa corpulence, le Q7 est exceptionnel. Confortable, généreux, attrayant, très bien exécuté et relativement économique, cet Audi défile gracieusement dans le monde des utilitaires.
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| Les sorties d’échappement sont mal intégrées et manquent légèrement de classe. |
photo:Bertrand Godin
Audi Q7 3.0 TDI quattro Premium 2009
Audi Q7 3.0 TDI quattro Premium 2009
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