Vous en voulez une?
Il y a de fortes chances. Bien sûr, vous pourriez opter pour une Mazdaspeed 6, qui offre une puissance et un niveau d'équipement comparables mais qui ajoute la traction intégrale -- parfait pour l'hiver. Son prix est par surcroît inférieur de quelques milliers de dollars, mais sa conduite n'est pas aussi précise.
Vous pourriez acheter la reine de la catégorie, la BMW Série 5, qui a l'avantage d'être propulsée par ses roues arrière mais qui coûte 40 000 $ de plus pour le même équipement que la TL Type-S. En outre, cette dernière développe plus de puissance et de couple.
Certes, Acura aura besoin tôt ou tard d'une plate-forme à roues motrices arrière afin de demeurer compétitif. Toutefois, je le répète: quand on parle de voitures à traction avant, personne ne bat la TL Type-S.
Je préfère être entraîné par les roues avant de ma voiture que dépenser 40 000 $ de plus à l'achat. Garanti.
Excellent duo moteur-transmission
Son redoutable du moteur
Consommation raisonnable même en conduite agressive
Très bon rapport qualité/prix pour une berline de luxe
Look qui fait tourner les têtes
Embouts d'échappement dignes d'une berline à moteur V12
Chaîne audio qui manque un peu de punch
Sensation un peu vague des freins
Essence super requise
Bruit de la route et roulement dur deviennent fatigants lors des longs voyages
Durée de l'essai: 2500 kilomètres
Consommation (autoroute): 8,5 L/100 km
Consommation (ville): 10,2 L/100 km
photo:Justin Pritchard
Il y a de fortes chances. Bien sûr, vous pourriez opter pour une Mazdaspeed 6, qui offre une puissance et un niveau d'équipement comparables mais qui ajoute la traction intégrale -- parfait pour l'hiver. Son prix est par surcroît inférieur de quelques milliers de dollars, mais sa conduite n'est pas aussi précise.
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| La seule façon d'améliorer la TL serait d'acheminer la puissance de son moteur aux roues arrière. |
Vous pourriez acheter la reine de la catégorie, la BMW Série 5, qui a l'avantage d'être propulsée par ses roues arrière mais qui coûte 40 000 $ de plus pour le même équipement que la TL Type-S. En outre, cette dernière développe plus de puissance et de couple.
Certes, Acura aura besoin tôt ou tard d'une plate-forme à roues motrices arrière afin de demeurer compétitif. Toutefois, je le répète: quand on parle de voitures à traction avant, personne ne bat la TL Type-S.
Je préfère être entraîné par les roues avant de ma voiture que dépenser 40 000 $ de plus à l'achat. Garanti.
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Son redoutable du moteur
Consommation raisonnable même en conduite agressive
Très bon rapport qualité/prix pour une berline de luxe
Look qui fait tourner les têtes
Embouts d'échappement dignes d'une berline à moteur V12
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Sensation un peu vague des freins
Essence super requise
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Bruit de la route et roulement dur deviennent fatigants lors des longs voyages
Durée de l'essai: 2500 kilomètres
Consommation (autoroute): 8,5 L/100 km
Consommation (ville): 10,2 L/100 km
photo:Justin Pritchard
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