Conclusion
Elle est encore très sensuelle. Elle se laisse conduire avec prestance. Mais son habitacle et ses accessoires sont désuets. Je n'arriverai pas à convaincre mon banquier tant que je ne serai pas moi même convaincu d'être assis dans un intérieur digne de cette divine chose.
2e opinion, Philippe Laguë
En voilà une qui a bien mal vieilli... Un peu plus de dix ans après sa sortie, celle qui avait été surnommée " la Ferrari japonaise " est maintenant complètement dépassée. Certes, sa silhouette spectaculaire fait encore tourner les têtes, mais c'est bien le seul terrain où elle peut rivaliser avec ses concurrentes. Certains petits détails agacent, quand ils ne sont pas carrément inexcusables : l'absence d'un lecteur de DC ainsi que la pénurie d'espaces de rangement à l'intérieur. Mais surtout, elle ne vaut jamais 140 000 $. À ce prix-là, vous avez deux Corvette ! " Ça ne se compare pas ! " diront certains; je leur suggère de les conduire toutes les deux avant de se prononcer... Et quand vient le temps de rivaliser avec des rivales aussi prestigieuses que les Porsche 911 et Ferrari Modena, la NSX ne fait tout simplement pas le poids.
Forces
- Silhouette encore frappante
- Tenue de route savoureuse
Faiblesses
- Absence d'accessoires
Nouveauté 2003
- Aucun changement majeur
Au quotidienPrime d'assurance:
25 ans: 5500 à 5800$
40 ans : 3800 à 4000 $
60 ans : 3200 à 3500 $
Garantie générale: 3 ans/60 000 km
Garantie groupe motopropulseur: 5 ans/100 000 km
Garantie contre la perforation: 5 ans/kilométrage illimité
Assistance routière: 3 ans/kilométrage illimité
Collision frontale: ND
Collision latérale: ND
Ventes l'an dernier au Québec: 1
Dépréciation sur 3 ans: 40
Rappels de 1997 à 2002: aucun rappel
Cot de fiabilité: données insuffisantes
Elle est encore très sensuelle. Elle se laisse conduire avec prestance. Mais son habitacle et ses accessoires sont désuets. Je n'arriverai pas à convaincre mon banquier tant que je ne serai pas moi même convaincu d'être assis dans un intérieur digne de cette divine chose.
2e opinion, Philippe Laguë
En voilà une qui a bien mal vieilli... Un peu plus de dix ans après sa sortie, celle qui avait été surnommée " la Ferrari japonaise " est maintenant complètement dépassée. Certes, sa silhouette spectaculaire fait encore tourner les têtes, mais c'est bien le seul terrain où elle peut rivaliser avec ses concurrentes. Certains petits détails agacent, quand ils ne sont pas carrément inexcusables : l'absence d'un lecteur de DC ainsi que la pénurie d'espaces de rangement à l'intérieur. Mais surtout, elle ne vaut jamais 140 000 $. À ce prix-là, vous avez deux Corvette ! " Ça ne se compare pas ! " diront certains; je leur suggère de les conduire toutes les deux avant de se prononcer... Et quand vient le temps de rivaliser avec des rivales aussi prestigieuses que les Porsche 911 et Ferrari Modena, la NSX ne fait tout simplement pas le poids.
Forces
- Silhouette encore frappante
- Tenue de route savoureuse
Faiblesses
- Absence d'accessoires
Nouveauté 2003
- Aucun changement majeur
Au quotidienPrime d'assurance:
25 ans: 5500 à 5800$
40 ans : 3800 à 4000 $
60 ans : 3200 à 3500 $
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