Comportement
Outre l'allure, la tenue de route se veut l'autre point fort de la NSX. Il faut être bêtement malhabile ou imprudent pour la prendre en défaut. En ligne droite, elle file comme une flèche de Robin des Bois. Dans les virages, elle se prend pour une ventouse. Pas besoin d'avoir recours à la pléiade d'assistances électroniques qui font à peu près tout à la place du conducteur à bord d'autres voitures performantes car la NSX est naturellement à l'aise quand elle va vite. Elle s'empresse de communiquer au pilote l'état de la chaussée et les conséquences de ses réflexes au volant. Nous sommes assis très bas, comme dans un kart, tandis que le moteur à position centrale (derrière soi) induit un centre de gravité idéal. Le pilote sait tout de suite ce qu'il a à faire parce que la NSX n'arrête pas de lui parler. Elle peut même être passablement bavarde sur chemin crevassé en raison de sa suspension sèche. En revanche, l'aisance avec laquelle la NSX expédie les situations les plus extrêmes nous rend confortable d'une autre manière.
Habitacle
C'est ici que le bât blesse : l'intérieur de la NSX exige une solide cure de rajeunissement. Pour le moment, il est suranné et incomplet. Le cuir à grosses coutures qui tapisse l'ensemble de l'habitacle nous ramène 10 ans en arrière, peut-être même jusqu'à Saturday Night Fever. Pour chasser ces formes archaïques, les stylistes se doivent d'étudier l'intérieur d'une TT, d'une MINI ou de la nouvelle Z pour se rendre compte qu'ils ont du métal brossé, du titane, du magnésium et que sais-je encore pour rescaper cet intérieur disco. Pour ajouter l'insulte à l'injure: un tableau de bord seulement muni d'un lecteur de cassette! Pourquoi pas un " 8 pistes " tant qu'à y être ! Si je m'apprête à débourser 140 000 $, je veux de la techno et du dernier cri ! Je n'ai que faire de cette clef que je dois absolument insérer dans la serrure pour déverrouiller la portière. Où est ma télécommande? Mon ordinateur de bord? Mon système de navigation?
Outre l'allure, la tenue de route se veut l'autre point fort de la NSX. Il faut être bêtement malhabile ou imprudent pour la prendre en défaut. En ligne droite, elle file comme une flèche de Robin des Bois. Dans les virages, elle se prend pour une ventouse. Pas besoin d'avoir recours à la pléiade d'assistances électroniques qui font à peu près tout à la place du conducteur à bord d'autres voitures performantes car la NSX est naturellement à l'aise quand elle va vite. Elle s'empresse de communiquer au pilote l'état de la chaussée et les conséquences de ses réflexes au volant. Nous sommes assis très bas, comme dans un kart, tandis que le moteur à position centrale (derrière soi) induit un centre de gravité idéal. Le pilote sait tout de suite ce qu'il a à faire parce que la NSX n'arrête pas de lui parler. Elle peut même être passablement bavarde sur chemin crevassé en raison de sa suspension sèche. En revanche, l'aisance avec laquelle la NSX expédie les situations les plus extrêmes nous rend confortable d'une autre manière.Habitacle
C'est ici que le bât blesse : l'intérieur de la NSX exige une solide cure de rajeunissement. Pour le moment, il est suranné et incomplet. Le cuir à grosses coutures qui tapisse l'ensemble de l'habitacle nous ramène 10 ans en arrière, peut-être même jusqu'à Saturday Night Fever. Pour chasser ces formes archaïques, les stylistes se doivent d'étudier l'intérieur d'une TT, d'une MINI ou de la nouvelle Z pour se rendre compte qu'ils ont du métal brossé, du titane, du magnésium et que sais-je encore pour rescaper cet intérieur disco. Pour ajouter l'insulte à l'injure: un tableau de bord seulement muni d'un lecteur de cassette! Pourquoi pas un " 8 pistes " tant qu'à y être ! Si je m'apprête à débourser 140 000 $, je veux de la techno et du dernier cri ! Je n'ai que faire de cette clef que je dois absolument insérer dans la serrure pour déverrouiller la portière. Où est ma télécommande? Mon ordinateur de bord? Mon système de navigation?