Acura NSX 2003 : essai routier

Quant à la boîte mécanique, ses six rapports sont correctement étagés et se laissent enfiler à la vitesse de l'éclair alors que l'embrayage, lui, a la même souplesse que celui d'une Civic...

Même s'il ne livre pas une cavalerie très impressionnante (la Z analysée ailleurs dans ces pages est presque aussi généreuse, et ce, pour le tiers du prix), le V6 de cette anti-Ferrari demeure encore et toujours une envoûtante mécanique. Docile, volontaire à bas régime et, surtout, explosif quand on allume la mèche. Et quelle musique ! Un félin virtuose qui miaule à moins de 3 000 tr/min et rugit entre 6 000 et 8 000 tr/min. À vous donner des petits frissons. Les gros, c'est votre banquier qui vous les réserve, car, à 141 000 $, les fins de mois arrivent encore plus vite !

Fiche Technique : Acura NSX 2003

• Prix du modèle essayé : 141 000 $
• Lieu d'assemblage : Japon
• Garantie de base : 3 ans/60 000 km (assistance routière comprise)
• Visible chez les concessionnaires : sur commande
• Site Internet : www.acura.ca (site bilingue)
• Concurrentes : Lotus Esprit, Maserati 3200 GT

• Moteur : 6 cylindres en V de 3,2 litres, 24 soupapes
• Puissance : 290 chevaux à 7 100 tr/mn.
• Couple : 224 li-pi à 5 500 tr/mn.
• Transmission de série : Manuelle à six rapports
• Transmission optionnelle : Semi-automatique à quatre rapports
• Mode : Propulsion
• Poids (kg) : 1 430
• Rapport poids-puissance : 4,93
• Accélération 0-100 km/h (sec.) : 5,92
• Reprises 80-120 km/h (sec.) : nd
• Consommation moyenne (L/100 km) : 13,5
• Capacité du réservoir d'essence (litres) : 70
• Essence recommandée : Super
• Direction : crémaillère
• Rayon de braquage (mètres) : 11,6
• Suspension av/arr : indépendante/indépendante
• Freins av/arr : disques/disques (ABS de série)
• Pneus (av-arr): 215/40R17- 255/40R17