Scion tC Release Series 7.0 2012 : essai routier

Elle a définitivement de la gueule cette voiture survoltée sur de belles roues en alliage charbon de 18 pouces de diamètre. Elle a le look! Avec 180 chevaux et une tenue de route agréable, seul le manque d'insonorisation est à regretter.

Candidate au poste de sportive

La Scion tC 2012 a du cœur au ventre avec son moteur de 2,5 L à quatre cylindres. Elle peut regarder ses compétitrices du haut de ses 180 chevaux et 173 lb-pi de couple. Les Honda Civic EX de 1,8 L et Hyundai Veloster de 1,6 L doivent s'incliner avec leurs 140 et 138 chevaux, respectivement. En termes de consommation? J'ai fait 8,5 L/100km en moyenne, ce que je trouve très raisonnable pour une telle voiture.

Amusante sur la route

La direction réagit très bien aux ordres. Avec sa suspension à double bras triangulaire à l'arrière et ses amortisseurs à gaz à l'avant, elle est confortablement ferme. Bien que sportive, on n'a pas l'impression que tous les petits trous de la route nous font part de leur existence. Agréable.

Il est possible d'accessoiriser sa tC avec des pièces TRD (Toyota Racing Development). Notamment, un système de freins surdimensionnés, des ressorts d'abaissement et des barres stabilisatrices. La liste est non-exhaustive.

Avec sa suspension à double bras triangulaire à l'arrière et ses amortisseurs à gaz à l'avant, elle est confortablement ferme. (Photo: Marie-Andrée Ayotte)

Confort relatif

Je ne suis pas très grande, et cette voiture aime les grandes personnes. Je dis cela car je passe mon temps à replacer la ceinture de sécurité qui vient me harceler le cou. Parlant de cou, je me le tords chaque fois que je vérifie mes angles morts.

Le super design de l'extérieur coupe la moitié de la visibilité une fois au volant, car les piliers arrière sont énormes. Pourquoi ne pas avoir mis des rétroviseurs avec section à grand angle comme ceux de la Ford Focus? Ça aurait compensé pour la faible visibilité.

Un petit mot pour les passagers arrière. Bien que l'espace pour les jambes soit restreint, les sièges peuvent s'incliner jusqu'à 45 degrés et leur forme sportive ne sacrifie aucunement leur confort.

Le super design de l'extérieur coupe la moitié de la visibilité une fois au volant, car les piliers arrière sont énormes. (Photo: Scion)

Des décibels, encore des décibels

Je trouve la voiture incroyablement bruyante. Je n'ouvre plus le toit ouvrant, parce qu'une fois à demi ou à pleine ouverture, j'ai l'impression que le vent joue un concert rock au-dessus de ma tête!

Puis, une fois le toit refermé, j'entends le différentiel siller discrètement; c'est plus évident lorsque j'arrête car le bruit du moteur ne vient pas l'écraser. Ajoutons que par journée de pluie, on entend l'eau heurter les ailes, ça donne envie de sortir la laine isolante!

Options et commodités

Le manufacturier ne pousse pas l'électronique dans l'habitacle. Outre des sièges chauffants, un bouton pour le système de téléphonie à mains libres et des commandes au volant simplifiées, vous serez en plein contrôle de la mécanique de votre habitacle. Oubliez les phares automatiques, les sièges électriques ou la chaîne stéréo avec écran tactile. Vous trouverez toutefois un petit écran multifonction au cœur de votre console.

Le système de son ne m'a pas épatée. Malgré huit haut-parleurs, dont trois dans chaque porte, il manque un haut-parleur d'extrême basse qui viendrait complémenter le tout.

Outre des sièges chauffants, un bouton pour le système de téléphonie à mains libres et des commandes au volant simplifiées, vous serez en plein contrôle de la mécanique de votre habitacle. (Photo: Marie-Andrée Ayotte)

Moins cher du HP

Vous pourrez vous procurer la Scion tC RS 7.0, édition spéciale en jaune survolté, prévue à 175 exemplaires seulement au Canada, pour la somme de 23 425 $. Vous n'aimez pas le jaune? La version de base coûte 20 960 $ avant le groupe d'options spécifique à la Release Series 7.0. Pour une voiture similaire munie d'une boîte de vitesses manuelle, avec toit ouvrant, groupe électrique et climatiseur, vous pourrez obtenir la Honda Civic Coupé EX pour 20 185 $ ou la Hyundai Veloster avec ensemble Tech pour 22 499 $.

Avec presque 30% plus de puissance et mille dollars à peine qui la distance de la Hyundai Veloster, la Scion tC est une bonne candidate lors de l'achat d'un coupé sportif. Si vous trouvez son look agressif en jaune sur roues en alliage charbon, vous pouvez opter pour un style plus conservateur en choisissant parmi cinq autres teintes : blanc, gris et noir métallisé, bleu nautique ou rouge cramoisi.