Pour voir plus clair

Les lentilles de phares en plastique ont la fâcheuse tendance à jaunir et se faire « sabler » par les projections de la route. Il en résulte d'une matification de la surface extérieure et une diminution de la luminosité.

Dans un grand magasin près de chez vous

Je suis allée magasiner les kits de restauration de phares cette semaine. Il y avait cinq différents produits offerts sur les tablettes. Du gros kit de luxe à 39.99$ de Meguiar's jusqu'au mini kit à 12.79$ de Turtle, il y avait du choix mais pas que des bons. J'ai opté pour le moins cher des kits complets, soit un Quixx, produit d'Allemagne, qui était en spécial à 18.99$ au lieu de 22.99$.

Choisir LE bon ensemble

Les ensembles complets doivent se composer de papiers d'émeri pour sablage à l'eau et un bloc à sabler, une pâte de polissage accompagnée d'une éponge ou un linge doux et un scellant. Les prix de ces ensembles varient, principalement selon la qualité du bloc à poncer et du linge à polir. Oubliez les boîtes qui ne contiennent que la crème à polir et des chiffons : ça n'effacera pas les traces de projection.

Avec Quixx, je me suis un peu cassée la tête car le bloc à poncer n'est absolument pas ergonomique. Le polissage, pour sa part, se fait avec des lingettes douces à polissage manuel plutôt que la boule de mousse à installer sur une perceuse. Ma logique là-dedans? Le kit ne va me servir qu'une seule fois! Pourquoi donc multiplier les déchets, acheter un produit avec une empreinte écologique plus grande... et dépenser trop d'argent?

Photo: Marie-Andrée Ayotte

Se mettre à l'œuvre

D'abord, il faut sabler la surface du phare; il y a des petites marques plus profondes qui atténuent sa transparence. Ne vous découragez pas, cette étape va donner l'impression d'empirer la surface. Bien évidemment, puisqu'on la sable. Pas besoin d'appliquer une surpression, allez-y comme on sable le bois.

On commence avec le papier d'émeri avec le chiffre le plus petit, la surface est grossière et on frotte verticalement jusqu'à ce que l'on ne voie plus les picots laissés par les roches. Ce sont des papiers dits "à l'eau"; trempez donc souvent votre papier dans un bac et rincer la surface du phare. Cela sert à enlever les particules qui s'en sont détachées et qui pourraient faire de plus grosses égratignures sur la surface.

On passe au papier suivant, avec un chiffre un peu plus gros, et on frotte horizontalement cette fois. Puis on rince et recommence avec un papier plus doux... verticalement.

Une fois les papiers faits, on tombe sur la pâte à polir. C'est comme laver une vitre en matière de pression et de mouvements circulaires. Offrez-vous un bon cinq minutes de polissage par phare. À mon avis, c'est la seule étape où j'aurais préféré un dispositif à fixer à une perceuse. Mais comme le dernier papier était de grade 5000 (5000 particules par pouce carré) le polissage manuel ne cause pas un problème réel.

Maintenant que le phare a retrouvé un éclat, il faut bien nettoyer, sécher et appliquer le scellant. Ce dernier ne rend pas le phare plus transparent, il ne fait que protéger le plastique comme une cire protège la peinture.

Verdict

Le résultat est satisfaisant. Malgré le manque d'ergonomie du Quixx, j'en suis arrivée à un résultat en quinze minutes. Il reste encore des marques de roches; et avec les papiers d'émeri débutant à un grade 2000, il est très difficile de restaurer parfaitement un phare de seize ans!

Pour l'achat d'un produit de restauration, optez pour un ensemble qui sera l'intermédiaire au Meguiar's à 36.99$ et au Quixx, soit le Mothers avec boule de mousse à 27.99$. Des phares qui éclairent bien, ça n'a pas de prix, jusqu'à un certain point.

Photo: Marie-Andrée Ayotte