Porsche Macan Turbo 2015 : essai routier

Coup de coeur, coup de pied

  • Regardez-la!
  • Sièges très confortables
  • Accélérations rapides
  • Excellente chaîne audio Bose
  • Véhicule de choix pour une petite famille
  • Attention à votre vitesse!
  • Coffre un peu restreint
  • Facture salée à la pompe

Un vrai rrrrégal!

Le nom « Macan » désigne un tigre dans la langue indonésienne. Voilà pourquoi je dis que le tout dernier modèle de Porsche est un vrai rrrrégal!

Si certains accusent la compagnie de suivre l'exemple de MINI (inonder la gamme de nouveautés pour attirer le plus d'acheteurs possible au risque de diluer le produit), je crois humblement que le Macan représente un parfait ajout. Laissez-moi m'expliquer...

Porsche Macan Turbo 2015

Il est de ma taille

Cet aspect est extrêmement important. Le Porsche Macan est un multisegment compact, donc plus petit que le Cayenne, mais il offre plus d'espace que la berline Panamera. Cinq personnes y entrent et son coffre est de bonne dimension. En outre, le Macan peut s'aventurer hors des sentiers battus comme son grand frère, mais sa garde au sol demeure raisonnable si bien que je n'ai pas eu de difficulté à monter à bord ni à débarquer. Même mon fils de 3 ans a pu grimper jusqu'à son siège d'auto sans peine!

Le conducteur et le passager avant du Macan ne se sentent pas coincés et les sièges sont probablement les plus confortables que j'ai essayés dernièrement. Ils soutiennent le corps à tous les bons endroits et nous gardent bien en place lors des manœuvres endiablées, mais ils savent aussi nous dorloter durant les longs trajets.

À l'arrière, bien que le toit soit un peu incliné, l'espace n'en souffre pas trop. Installer un siège pour enfant est justement un jeu d'enfant et mon garçon a adoré le côté aéré que procurent les vitres latérales arrière et le grand toit ouvrant panoramique. En revanche, Owen n'a pas aimé le fait que lesdites vitres arrière ne descendent pas complètement (pour des raisons de sécurité).

Il est turbocompressé

On le sent et on l'entend (en portant une oreille attentive). Le Porsche Macan Turbo 2015 renferme un V6 de 3,6 L à double turbocompresseur qui génère 400 chevaux et permet d'atteindre 100 km/h en seulement 4,8 secondes. C'est plus rapide que la 911 Targa 4 que j'ai conduite une semaine auparavant!

La puissance se déchaîne de manière brutale mais agréable, comme les Allemands savent si bien le faire. Les 406 livres-pied de couple du moteur ont bien sûr un grand mot à dire dans la force d'accélération du Macan Turbo. D'ailleurs, faites attention ou vous risquez d'avoir de gros problèmes, surtout en mode Sport ou Sport+, car l'accélérateur et la direction deviennent plus sensibles.

Les 4 roues sont sollicitées et la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports qui leur achemine la puissance fait preuve de tant de douceur et d'efficacité que j'ai rarement utilisé les sélecteurs manuels au volant. Encore une fois, elle m'impressionne.

Porsche Macan Turbo 2015

Le Porsche Macan est un multisegment compact, donc plus petit que le Cayenne, mais il offre plus d'espace que la berline Panamera. (Photo: Philippe Champoux)

Il se conduit comme une Porsche

La vraie beauté avec Porsche, c'est que tous ses véhicules se conduisent de façon exceptionnelle (sauf les Cayenne S E-Hybrid et Panamera S E-Hybrid, malheureusement). La transmission intégrale active pilotée par le PTM (Porsche Traction Management) n'est pas étrangère au dynamisme phénoménal du Macan Turbo 2015. Il s'agit d'une transmission intégrale avec différentiel central multidisque électronique associé à un différentiel de freinage automatique et à un système d'antipatinage. En outre, le véhicule analyse continuellement nos habitudes de conduite et les conditions routières pour s'ajuster en conséquence.

J'ai adoré le temps que j'ai passé au volant du Macan Turbo. Il ne manque définitivement pas de fougue ni de caractère, accélérant à tout rompre quand on lui demande mais restant civilisé en général. Ses 4 embouts d'échappement produisent un grondement fabuleux au démarrage du V6, surtout lors des froides matinées d'automne; avec le bouton Sport+ enfoncé, les clapets d'échappement s'ouvrent un tantinet davantage afin de libérer un son encore plus retentissant.

Pourquoi acheter un Macan Turbo et non un Audi SQ5?

Je me suis souvent posé la question durant ma semaine d'essai du Porsche Macan Turbo 2015. Ce dernier est non seulement plus puissant, mais aussi beaucoup plus dispendieux et moins spacieux que l'Audi SQ5. Chacun possède un rouage intégral et offre une conduite typiquement allemande.

Pour moi, les pour pèsent nettement plus lourd dans la balance que les contre; le seul gros défaut du Macan Turbo est son prix de base de 82 200 $. Il s'agit d'un multisegment de luxe très compétent et très polyvalent, lui qui peut s'acquitter de vos tâches familiales au quotidien et briller sur un circuit ou un chemin de gravier la fin de semaine. Si vous ne me croyez pas, allez lire l'essai en piste et hors route du Macan de mon collègue Mathieu St-Pierre.

Porsche Macan Turbo 2015

J'ai adoré le temps que j'ai passé au volant du Macan Turbo. Il ne manque définitivement pas de fougue ni de caractère, accélérant à tout rompre quand on lui demande mais restant civilisé en général. (Photo: Philippe Champoux)

Bref, si j'en avais les moyens, je peux vous assurer qu'il y aurait un Macan Turbo dans mon entrée!