Porsche Boxster S Black Edition 2012 : essai routier

Si vous croyez qu'on ne peut pas renipper une Porsche, détrompez-vous.

Quand on m'a dit que j'allais recevoir les clés d'une Porsche Boxster S Black Edition, j'étais pour le moins intriguée. Même si certains considèrent encore la Boxster comme la « Porsche des pauvres », elle sort quand même de Stuttgart et, à ce titre, profite d'une sérieuse présence sur la route... et cette édition spéciale n'y fait pas exception.

D'abord, la Boxster fraîchement redessinée est sublime, même si elle n'a pas enfilé sa tenue cravate noire. Rouge, bleue, jaune, peu importe. Cette Boxster a pris du coffre et, essentiellement, ressemble plus à une 911 maintenant. Alors qu'elle pouvait paraître un peu moumoune par le passé, aujourd'hui elle affiche autant de culot sur la route que ses grandes sœurs, pour notre plus grand bonheur.

Et quand on ajoute une silhouette décontractée, raffinée et accrocheuse, on obtient une Porsche qui attirera sérieusement les regards.

Et des regards, elle en a sérieusement attiré!

La différence la plus évidente avec la Boxster S Black Edition? Tout, absolument tout est paré - vous l'aurez deviné - de noir. De la carrosserie aux jantes de 19 pouces en passant par les deux embouts d'échappement et l'inscription Boxster S sur le capot, tout s'habille d'un riche et luxueux noir. Un habitacle entièrement noir selon la plus pure tradition de Porsche accueille conducteur et passager, et les appuie-têtes frappés du logo du constructeur finissent d'asseoir le prestige de cette Boxster.

La chic mention « Black Edition » orne le toit en tissu noir au-dessus de chaque portière, en script traditionnel de Porsche, bien sûr, de même que les seuils desdites portières. Sur le coffre à gant (noir), une petite plaquette chromée annonce avec distinction qu'on prend place dans une Porsche Black Edition toute spéciale, numéro de série à preuve : j'avais l'honneur d'essayer le 112e modèle de 987.

Quand on parle d'exclusif! Et quelle manœuvre inusitée de la part du constructeur que de fabriquer seulement 987 de ces Boxster (les mordus de Porsche comprendront tout de suite).

Plus intéressant encore? Le nombre de Black Edition déjà vendues au Canada en 2011. En effet, Porsche Canada nous dit que 31 Black Edition ont trouvé preneurs au pays depuis janvier. Un chiffre en apparence modeste, mais il faut savoir que Porsche a seulement vendu 27 Spyder et 25 Boxster S... intéressant. Il faut croire que l'exclusivité a la cote ces jours-ci!

Vous croyez que la Boxster S Black Edition n'est qu'un roadster avec un peu plus de gueule? J'ai un petit secret à vous confier : elle est plus vite aussi. J'ai toute votre attention, là, hein?!

Intégré au châssis de la Boxster S, le six-cylindres central de 3,4 litres à injection directe crache 320 ch, soit 10 de plus que celui de la Boxster S ordinaire. Quand on le jumelle à la très impressionnante boîte PDK, on obtient une machine qui semble filer comme le vent... et c'est quasiment le cas.

Le six-cylindres central de 3,4 litres à injection directe crache 320 ch, soit 10 de plus que celui de la Boxster S ordinaire. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.TV)

Vous verrez l'aiguille passer de 0 à 100 en 5,1 courtes secondes, et cette bombe mettra le feu à la piste avec une vitesse de pointe de 274 km/h. Et grâce à l'ensemble Sport Chrono, on profite du vertigineux système de contrôle du décollage Launch Control qui assure des départs encore plus fulgurants, ainsi que des changements de rapports plus rapides et efficaces... comme s'ils ne l'étaient pas assez déjà!

J'ai tout simplement adoré conduire la Porsche Boxster S Black Edition. Non seulement a-t-elle accroché tous les regards sur son passage, mais elle poussait un rugissement phénoménal aussi et restait toujours bien soudée à la route, peu importe ce que je lui demandais. Les sinueux chemins de campagne ne faisaient pas le poids devant la brute noire, elle qui avalait les kilomètres avec désinvolture. De plus, grâce au toit rétractable électrique qu'on peut activer jusqu'à 50 km/h, on n'est jamais obligé de s'arrêter dans la Boxster S Black Edition, peu importe la météo.

Et que dire de la boîte PDK de Porsche? Elle me chavire chaque fois. Son travail parfaitement impeccable est réellement impressionnant. Et que dire de monter ou descendre en rapports, juste sublime. Et le coup de gaz lorsqu'on rétrograde est tellement astucieux, j'ai le sourire fendu jusqu'aux oreilles à tout coup. Qui veut des palettes au volant quand on a une pédale de gaz qui le fait pour nous?! Voilà un système absolument divin, et je ne me rappelle pas avoir été si excitée à la vue de trois petites lettres sur un levier de vitesses.

La petite robe noire se veut un must dans l'arsenal de toute femme, et si j'avais 75 000 $ dans mes poches pour ce genre de tenue ultrachic particulière, j'aurais beaucoup de difficulté à résister! La Black Edition en son ensemble (qui vous coûterait 3 500 $ de plus si vous vouliez inclure tous les extras sur une Boxster S ordinaire) a quelque chose d'aguichant, et Porsche a vraiment joué la carte du pouvoir d'attraction avec ce modèle.

Bon, nous savons tous que Porsche rime toujours avec expérience incroyable, mais cette Black Edition s'en prend à vos côtés émotif et visuel plus qu'autre chose. Et elle attire - et retient - notre attention brillamment.

Précisément le rôle d'une petite robe noire.

La petite robe noire se veut un must dans l'arsenal de toute femme, et si j'avais 75 000 $ pour ce genre de tenue ultrachic particulière, j'aurais beaucoup de difficulté à résister! (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.TV)