Porsche Boxster S 2013 : premières impressions

Coup de coeur, coup de pied

  • Silhouette attrayante pour les deux sexes
  • Fougueuse sans les désagréments
  • Moyenne de 9,4 L/100 km, ce qui est extraordinaire!
  • Habitacle un peu « juste »
  • Rangement restreint dans l'habitacle

Charmante et sexy

« Avec ou sans sa capote, la Porsche Boxster S 2013 est une exhibitionniste dans l'âme. Elle veut tout dévoiler à ceux qui osent. Et elle en a beaucoup à montrer! »

Porsche Bosxter S 2013

Certains disent que la Boxster de Porsche est une auto de filles, mais les membres des deux sexes qui savent s'affirmer, trouveront certainement sous leur pied droit le moyen de prendre leur pied avec ce roadster agile.

Les anciennes moutures présentaient une silhouette un peu moins « assumée », ce qui peut être à l'origine de sa réputation de voiture de « filles ». La Boxster 2013 est entièrement redessinée à l'intérieur comme à l'extérieur, et présente son côté « tonifié » au grand plaisir des conducteurs des deux sexes, qui se disputeront assurément le temps de volant.

Sur la route

Porsche a récemment importé Porsche Travel Club au Canada. Ce programme qui a une riche histoire en Europe, a fait ses premiers pas au Canada à Victoria, en Colombie-Britannique, et vous n'avez pas besoin d'avoir une Porsche pour y participer! Cette expérience s'offre à tous ceux qui veulent connaître les plus belles routes, avec des gens sympathiques, au volant d'une superbe Porsche.

J'ai eu la chance de participer en tant que conducteur et passager pour le périple des quelque 700 km qui séparent la capitale de la Colombie-Britannique et le pittoresque village de Tofino, sur la côte du Pacifique. Le plaisir de conduire dans le parc national Pacific Rim, parmi les conifères géants plus que centenaires et sur ses sinueuses routes verdoyantes, me fait autant apprécier les splendeurs naturelles que les raffinements mécaniques de la Boxster S.

Il faut quand même se montrer raisonnable en ce qui concerne les valises, puisque le cabriolet n'a pas tout à fait l'espace de chargement d'un Cayenne, même si elle fait figure de championne de l'espace de rangement de sa catégorie.

Le moteur central laisse la place à deux coffres, offrant 150 litres d'espace à l'avant et 130 litres à l'arrière, pour vos objets personnels.

Porsche Bosxter S 2013 vue 3/4 arrière

J'ai eu la chance de participer en tant que conducteur et passager pour le périple des quelque 700 km qui séparent la capitale de la Colombie-Britannique et le pittoresque village de Tofino, sur la côte du Pacifique. (Photo: Alexandra Straub)

Les faits croustillants!

Comment causer Porsche sans parler de la mécanique, qui dans cette nouvelle Boxster, mérite les plus grands éloges? Les divers « liftings » et cures d'amaigrissement, qui ont été savamment appliqués à cette deux places, font d'elle une vraie merveille.

Voici ce qui distingue cette nouvelle Boxster de ses aïeules. D'abord, elle est toute neuve. Sa carrosserie est entièrement redessinée, ainsi que son habitacle inspiré de la Carrera GT, même le volant. Tout est « beau et nouveau ».

Moins lourde, plus aérodynamique, son empattement est allongé de 60mm tandis que la garde au sol est plus basse.

Plus harmonieuse à l'œil, elle se soude à la route, solide et dynamique.

Porsche Bosxter S 2013 vue 3/4 avant

Moins lourde, plus aérodynamique, son empattement est allongé de 60mm tandis que la garde au sol est plus basse. (Photo: Alexandra Straub)

Au volant

Prendre le volant de la Boxster S 2013 équivaut à prendre une boisson glacée par canicule. Non seulement elle assouvit votre soif, mais vous ressentirez un bien-être total.

Porsche excelle dans la simplicité et la sobriété. Les commandes et les cadrans se lisent facilement et sont bien placés. Même s'il y a beaucoup de technologies à votre portée, l'ensemble n'est jamais trop intimidant. Tout est gracieux et bien pensé, jusqu'aux plus petits détails, surtout dans l'habitacle.

Les sièges sport serrent le corps aux bons endroits. Ils vous gardent bien en selle, en accélération comme dans les courbes, surtout lorsque vous négociez des virages qui se terminent avec un large sourire.

Sa direction électromécanique vous garde en communication constante avec le châssis, peu importe la vitesse. Ceci nous donne la nette impression d'être aux commandes de la Boxster, et non l'inverse. Je n'irai pas jusqu'à comparer la Boxster à un partenaire de vie idéal, mais elle va certainement coopérer pour vous procurer le plus de plaisir possible. Vive les ingénieurs allemands!

Porsche Bosxter S 2013 tableau de bord

Porsche excelle dans la simplicité et la sobriété. Les commandes et les cadrans se lisent facilement et sont bien placés. (Photo: Alexandra Straub)

Passager comblé

Malgré son statut de voiture sport dotée d'une suspension « performante », l'expérience n'est jamais déplaisante. Même comme passager, j'ai continué à me sentir en pleine confiance, sans subir les inconforts associés au comportement routier des voitures dites « sportives ».

Écoutez-la ronronner

En pleine accélération en mode « automatique » ou en utilisant le sélecteur de vitesses au volant en mode manuel, la musique qui émane de son échappement est du pur bonbon pour les oreilles, même lorsque le toit est en place. Sa cabine insonorisée laisse quand même filtrer le son guttural de son excitant moteur.

Quand l'occasion se présentait, rien ne réjouissait plus mon oreille, et mon cœur, que de libérer la totalité des 315 chevaux de son enivrant moteur 6 cylindres à plat de 3,4 L qui propulse le train arrière. Et j'en redemandais chaque fois.

Passages de vitesses en douceur

La Porsche Boxster S est offerte avec votre choix de transmission, la boîte manuelle à 6 vitesses de série (ma préférée), ou la boîte à 7 rapports Doppelkupplungsgetriebe à double embrayage, mieux connue sous le nom de boîte PDK.

Impossible de se tromper, peu importe votre choix. Elles sont toutes deux intéressantes et plaisantes à leur façon et accomplissent leur tâche, très bien de surcroît.

Les cheveux dans le vent en 9 secondes

Son toit tout électrique en toile en trois sections se baisse en 9 secondes. Mais le meilleur attribut de ce toit demeure sa capacité à se fermer ou s'ouvrir à une vitesse allant jusqu'à 50 km/h.

Remettre le toit en place ne requiert rien de plus que l'activation de l'interrupteur à bascule bien identifié, situé au centre du tableau de bord, sans quitter la route des yeux.

Porsche Bosxter S 2013 vue 3/4 avant

Son toit tout électrique en toile en trois sections se baisse en 9 secondes. (Photo: Alexandra Straub)

Passons à la caisse

Le prix de détail suggéré par le manufacturier de la Boxster S est de 69 500 $. Ce qui, selon moi, est une aubaine, peu importe la position du toit!