Parlez à votre mécano!

Pour certains d'entre nous, le centre de services est un autre monde, une contrée mystérieuse et sale où on parle le Klingon et où notre portefeuille risque d'en manger toute une!

On n'est pas obligé de s'y sentir comme chez soi, mais si votre garage vous met toujours mal à l'aise, ce serait éventuellement une bonne idée d'en trouver un qui essaie de vous rassurer. Il ne faut surtout pas reporter une visite au garage pour un trouble mineur parce que vous redoutez l'expérience. N'oubliez pas, ils travaillent pour vous et non le contraire!

Négliger un pépin mécanique est la meilleure façon de le transformer en méga problème, et les conséquences peuvent s'avérer non seulement coûteuses, mais tragiques aussi.

Une fois que vous avez trouvé un atelier où l'on vous respecte, on prend le temps de vous écouter et on vous explique vos options en termes simples, vous pouvez faire votre part pour entretenir une bonne relation. Comment? En parlant avec votre mécanicien. Quelques petits détails peuvent l'aider énormément à diagnostiquer le trouble mécanique.

Plutôt que de lui lancer les clés et disparaître aussitôt, prenez le temps de discuter avec lui (ou elle).

Vous avez sans doute entendu l'annonce à la radio, où le conducteur imite étonnamment bien les bruits bizarres que fait son auto.

Cette petite pub accrocheuse souligne également l'importance de communiquer avec son mécano. Nous ne sommes pas tous des mimes accomplis, évidemment, mais un peu d'information peut faire toute la différence. Un simple « Il fait un bruit bizarre » suscitera un soupir patient, mais n'aidera en rien la cause.

Et plus vite le problème est réglé, plus vite vous pouvez reprendre le volant!

Voici un exemple : en vous rendant au bureau ce matin, vous remarquez un son inhabituel émanant du train avant. En tendant l'oreille, vous réalisez qu'il s'accentue lorsque vous roulez sur une bosse, semble provenir du côté gauche et vous fait penser à une barrière de clôture rouillée.

Avec cette information, votre mécanicien jettera sans doute un coup d'œil sur les joints à rotule gauche au lieu de perdre son temps à essayer de déterminer la cause de ce bruit mystérieux, qui peut être à peu près n'importe quoi, de la crémaillère à une roue déséquilibrée.

Le redoutable témoin lumineux du moteur, ou « check engine », a surgi sur le tableau de bord. Ça peut être toutes sortes de choses, mais en fournissant quelques informations pertinentes au technicien, il pourra mettre le doigt sur le bobo plus rapidement. S'il apparaît une fois que vous avez réchauffé la voiture et conduit un peu, il pourrait s'agir d'un capteur d'oxygène défectueux. Le témoin s'allume après avoir fait le plein? Il suffit probablement de remplacer le bouchon du réservoir à essence, ou il est simplement mal vissé.

Votre auto a pris la mauvaise habitude de caler? Au lieu de l'envoyer directement à la fourrière, quelques précisions permettront de lui sauver la vie. Si le moteur cale uniquement quand il pleut, il y a apparemment de l'humidité qui s'infiltre sous le rotor et le chapeau du distributeur. Si la voiture avance en trébuchant et seule une pression constante sur l'accélérateur l'empêche de caler, il pourrait y avoir une accumulation de carbone dans le corps du papillon. On peut remédier à ces deux problèmes assez facilement, encore plus à l'aide de quelques commentaires pertinents.

Vous êtes sorti ce matin et, horreur!, avez découvert une vilaine flaque sous votre voiture. Malheureusement, même si vous l'essuyez avec le journal, ça ne l'empêchera pas de revenir! Comme pour pitou, ou votre tout-petit, la couleur et le composé peuvent indiquer l'origine. Du liquide vert ou rougeâtre? Le radiateur fuit peut-être, où encore il est temps de remplacer la pompe à eau. Dans un cas comme l'autre, si vous ignorez le symptôme, vous condamnez votre moteur à la peine de mort.

Si la flaque est rosâtre, c'est possiblement la boîte de vitesse qui fuit, un problème tout aussi grave.

Noir et visqueux? Le coupable est peut-être simplement le bouchon du carter d'huile ou un joint d'étanchéité. Si la flaque est apparue en même temps qu'un crissement strident sous le capot, la pompe de la servodirection ou une courroie d'entraînement des accessoires se prépare sans doute à rendre l'âme.

De l'eau? C'est vraisemblablement juste de la condensation provenant du climatiseur, et dans ce cas, il ne faut pas s'en faire.

Avec un minimum de communication, vous aidez votre mécanicien à prendre soin de votre auto et en plus d'économiser de l'argent, vous aurez moins peur d'aller au garage!