Filtrer ses problèmes

Neuves ou pas, les voitures usent leur pièces et rejettent des particules et comme si ce n'était pas suffisant, elles en absorbent une bonne quantité par l'entrée d'air. Une toute petite particule se compare à une roche dans le soulier de cette mécanique bien ajustée, les filtres ont leur raison d'être, leur nécessité!

Parlons changements de filtres aujourd'hui. Si le filtre à l'huile nous est rappelé lors des changements périodiques faits au garage, il y en a d'autres, mal aimés, qui requièrent notre attention également.

Le filtre à air

Oublier ce filtre trop longtemps équivaut à provoquer la fibrose kystique à notre voiture. Il s'agit généralement d'une grosse boîte carrée à l'avant du véhicule reliée par un tube au moteur. Il s'agit d'une pièce importante qui n'est pas trop salissante lors de son changement. Ce filtre a une importance capitale : il élimine tout ce qui pourrait entrer directement dans le moteur. Au fur et à mesure qu'il s'encrasse, l'air passe plus difficilement.

Changer le filtre à air permettra à votre voiture d'aspirer plus librement et vous remerciera de cette attention en diminuant la consommation d'essence. J'ai un ami qui m'a dit, après avoir changé un filtre de sa Toyota Avalon, qu'il avait eu l'impression d'avoir ajouté un turbo sur sa voiture... un arbre avait commencé à pousser entre les lamelles du filtre. Inutile de mentionner qu'il était plus que temps.

Le filtre à l'huile

Idéalement, mieux vaut le changer à chacune des vidanges d'huile. Ramasser les micro-copeaux est une façon peu coûteuse de prolonger la vie d'une voiture âgée. On parle de six à quinze dollars environ en plus du coût de l'huile lorsqu'on le fait soi-même. Il ne faut pas oublier de vérifier si le joint d'étanchéité du vieux filtre est enlevé et huiler légèrement le sceau du nouveau avant de le mettre en place.

Il existe un gadget aimanté qui peut être placé directement sur le filtre qui ramasse la limaille de fer. On conserve cet aimant lors des changements. Un « plus value »? Je ne mettrais pas ma main à brûler. Les pièces mobiles du moteur sont en acier (pistons, vilebrequin, etc.). L'idée de l'aimant est donc logique. Changer le filtre fait très bien le travail également sans s'embarrasser de gadgets.

Le filtre à gaz

Oui, il existe un filtre pour l'essence. Le réservoir à essence n'est pas infaillible et les petites particules, de rouille très souvent, peuvent se détacher du système d'alimentation, c'est-à-dire, réservoir vieillissant, tubulure endommagée, usure de la pompe.

Si l'odeur de l'essence ne vous incommode pas, vous pourrez le changer vous-même. Le filtre est un petit réservoir fermé. La majorité des marques vous feront changer tout le réservoir qui est scellé et considéré comme pièce d'usure. Un petit tour sur Google pour bien identifier l'emplacement de la pièce et un autre au fournisseur de pièces du coin et vous avez un gros trente minutes de plaisir devant vous.

Le changement des filtres devrait devenir un réflexe autant que le changement de votre sent-bon dans l'habitacle. Ça ne sent pas aussi bon, mais votre voiture se portera beaucoup mieux par la suite.