Le Bleu rebelle à son meilleur
La subtilité est un art qui se perd. De nos jours, la norme consiste à exhiber son extravagance et sa démesure et ceux qui adoptent une approche plus raffinée, plus discrète sont souvent ignorés. Les forces tranquilles méritent pourtant notre attention.
Sa couleur, le seul élément qui manque de discrétion, saute aux yeux et d’ailleurs, je l’adore. Sous son capot Bleu rebelle, se cachent une puissance considérable, une traction intégrale lui permettant de coller à la route et une conduite d’un dynamisme qui vous réjouira.
Elle mérite qu’on s’y attarde.
Comment définir la Volvo S60?
La 1re Volvo S60, dévoilée en 2000, était fidèle à l’image que se faisait le fabricant suédois d’une « berline sport ». Bien qu’elle ait subi de légères transformations au fil des ans, ce n’est qu’en 2010 que la Volvo S60 a connu son 1er grand remodelage et que la 2e génération vendue actuellement est apparue. Une V60 Estate débarquera finalement en Amérique du Nord l’an prochain.
La S60 version « R » ainsi que la séduisante V70, offertes pendant quelques années à partir de 2004, comportaient la traction intégrale, un moteur plus puissant ainsi que de freins plus larges.
Polestar, division performance fondée en 1996 en collaboration avec Volvo, est à l’origine de l’introduction de voitures de courses et de pièces de performances à la gamme de voitures grand public. Polestar est l’équivalent d’AMG ou de la division M de BMW.
Prix et caractéristiques de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013
Oublions pour le moment l’influence Polestar. La Volvo S60 T6 à traction intégrale comprend un moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3.0L développant 300 chevaux et 325 lb pi de couple. La puissance est acheminée aux 4 roues motrices par le biais d’une transmission automatique Geartronic à 6 rapports.
Le prix de départ d’une Volvo S60 T6 2013 à traction intégrale est de 46 550 $.
Si vous préférez une S60 offrant un peu plus de puissance (surtout, n’en dites rien), vous devrez opter pour la R-Design. En achetant une Volvo S60 R-Design 2013, vous faites passer la puissance à 325 chevaux et le couple à 354 lb-pi. Vous obtenez également une suspension et une conduite plus performante et en prime, un superbe insigne Polestar à l’avant et à l’arrière de la voiture.
Une Volvo S60 R-Design 2013 vous coûtera 54 650 $ (PDSF).
Conduire une Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013
C’est sur la route que la S60 R-Design Polestar brille et dévoile sa face cachée de voiture de course. Cette voiture est très prompte. J’ai tourné en autodérision le choc occasionné par son dynamisme la première fois où j’ai vraiment enfoncé le champignon.
Sa puissance d’accélération se distingue puisque la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 passe de 0 à 100 km/h en près de 5,5 secondes. Toutefois, ne cherchez pas les palettes de changement de vitesse au volant, il n’y en a pas. C’est un peu étrange étant donné sa nature sportive, mais je me suis dit que Volvo lançait un message aux conducteurs : « Nous avons pris en charge la mécanique, vous vous occupez de la vitesse ».
Et c’est exactement ce que j’ai fait.
La réponse de l’accélérateur de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 est fabuleuse, tout comme sa conduite. Bien ancrée à la route, la S60 négocie les virages comme une championne, offrant de la puissance de façon extraordinaire, lorsqu’on lui en demande.
La Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 sous tous les angles
Que je t’aime mon beau Bleu rebelle. Sans blague, peu de couleurs de voitures suscitent de telles émotions lorsqu’elles sont appliquées sur un simple panneau de métal. C’est sans contredit l’aspect le plus tape-à-l’oeil de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 et je l’adore.
Montée sur des jantes IXION de 18 pouces qui ont fière allure, la Volvo S60 R-Design 2013 attire les regards pour les bonnes raisons. Les petits insignes Polestar et R-Design tout simples ajoutent une certaine élégance à l’ensemble.
L’habitacle comporte des sièges d’un confort indéniable (dotés des appuie-têtes les plus agréables au monde et du logo R-Design brodé sur le dossier) et de la panoplie de boutons habituelle de Volvo sur la console centrale. Même si je suis du genre « pitonneuse », je dois avouer que Volvo y va un peu fort.
L’espace intérieur suffit amplement pour une petite famille et le coffre peut accueillir une poussette et des sacs d’épicerie.
Comparer la Volvo S60 R-Design Polestar 2013
Quand on parle de plus de 300 chevaux, de traction intégrale, de berline intermédiaire de luxe, les concurrentes sont peu nombreuses, mais la S60 doit rivaliser avec la BMW 335i et l’Audi S4. La Lexus IS350 F-Sport pourrait également s’ajouter à la liste. Étant donné que chacune a quelque chose à offrir, je pense que votre choix dépend de ce que vous voulez que votre voiture révèle à propos de votre personnalité.
La subtilité est un art qui se perd. De nos jours, la norme consiste à exhiber son extravagance et sa démesure et ceux qui adoptent une approche plus raffinée, plus discrète sont souvent ignorés. Les forces tranquilles méritent pourtant notre attention.
Sa couleur, le seul élément qui manque de discrétion, saute aux yeux et d’ailleurs, je l’adore. Sous son capot Bleu rebelle, se cachent une puissance considérable, une traction intégrale lui permettant de coller à la route et une conduite d’un dynamisme qui vous réjouira.
Elle mérite qu’on s’y attarde.
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Comment définir la Volvo S60?
La 1re Volvo S60, dévoilée en 2000, était fidèle à l’image que se faisait le fabricant suédois d’une « berline sport ». Bien qu’elle ait subi de légères transformations au fil des ans, ce n’est qu’en 2010 que la Volvo S60 a connu son 1er grand remodelage et que la 2e génération vendue actuellement est apparue. Une V60 Estate débarquera finalement en Amérique du Nord l’an prochain.
La S60 version « R » ainsi que la séduisante V70, offertes pendant quelques années à partir de 2004, comportaient la traction intégrale, un moteur plus puissant ainsi que de freins plus larges.
Polestar, division performance fondée en 1996 en collaboration avec Volvo, est à l’origine de l’introduction de voitures de courses et de pièces de performances à la gamme de voitures grand public. Polestar est l’équivalent d’AMG ou de la division M de BMW.
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| Sa couleur, le seul élément qui manque de discrétion, saute aux yeux et d’ailleurs, je l’adore. (Photo: Philippe Champoux) |
Prix et caractéristiques de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013
Oublions pour le moment l’influence Polestar. La Volvo S60 T6 à traction intégrale comprend un moteur 6 cylindres en ligne turbocompressé de 3.0L développant 300 chevaux et 325 lb pi de couple. La puissance est acheminée aux 4 roues motrices par le biais d’une transmission automatique Geartronic à 6 rapports.
Le prix de départ d’une Volvo S60 T6 2013 à traction intégrale est de 46 550 $.
Si vous préférez une S60 offrant un peu plus de puissance (surtout, n’en dites rien), vous devrez opter pour la R-Design. En achetant une Volvo S60 R-Design 2013, vous faites passer la puissance à 325 chevaux et le couple à 354 lb-pi. Vous obtenez également une suspension et une conduite plus performante et en prime, un superbe insigne Polestar à l’avant et à l’arrière de la voiture.
Une Volvo S60 R-Design 2013 vous coûtera 54 650 $ (PDSF).
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| En achetant une Volvo S60 R-Design 2013, vous faites passer la puissance à 325 chevaux et le couple à 354 lb-pi. (Photo: Philippe Champoux) |
Conduire une Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013
C’est sur la route que la S60 R-Design Polestar brille et dévoile sa face cachée de voiture de course. Cette voiture est très prompte. J’ai tourné en autodérision le choc occasionné par son dynamisme la première fois où j’ai vraiment enfoncé le champignon.
Sa puissance d’accélération se distingue puisque la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 passe de 0 à 100 km/h en près de 5,5 secondes. Toutefois, ne cherchez pas les palettes de changement de vitesse au volant, il n’y en a pas. C’est un peu étrange étant donné sa nature sportive, mais je me suis dit que Volvo lançait un message aux conducteurs : « Nous avons pris en charge la mécanique, vous vous occupez de la vitesse ».
Et c’est exactement ce que j’ai fait.
La réponse de l’accélérateur de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 est fabuleuse, tout comme sa conduite. Bien ancrée à la route, la S60 négocie les virages comme une championne, offrant de la puissance de façon extraordinaire, lorsqu’on lui en demande.
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| Sa puissance d’accélération se distingue puisqu'elle passe de 0 à 100 km/h en près de 5,5 secondes. (Photo: Philippe Champoux) |
La Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 sous tous les angles
Que je t’aime mon beau Bleu rebelle. Sans blague, peu de couleurs de voitures suscitent de telles émotions lorsqu’elles sont appliquées sur un simple panneau de métal. C’est sans contredit l’aspect le plus tape-à-l’oeil de la Volvo S60 T6 R-Design Polestar 2013 et je l’adore.
Montée sur des jantes IXION de 18 pouces qui ont fière allure, la Volvo S60 R-Design 2013 attire les regards pour les bonnes raisons. Les petits insignes Polestar et R-Design tout simples ajoutent une certaine élégance à l’ensemble.
L’habitacle comporte des sièges d’un confort indéniable (dotés des appuie-têtes les plus agréables au monde et du logo R-Design brodé sur le dossier) et de la panoplie de boutons habituelle de Volvo sur la console centrale. Même si je suis du genre « pitonneuse », je dois avouer que Volvo y va un peu fort.
L’espace intérieur suffit amplement pour une petite famille et le coffre peut accueillir une poussette et des sacs d’épicerie.
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| L’habitacle comporte des sièges d’un confort indéniable et de la panoplie de boutons habituelle de Volvo sur la console centrale. (Photo: Philippe Champoux) |
Comparer la Volvo S60 R-Design Polestar 2013
Quand on parle de plus de 300 chevaux, de traction intégrale, de berline intermédiaire de luxe, les concurrentes sont peu nombreuses, mais la S60 doit rivaliser avec la BMW 335i et l’Audi S4. La Lexus IS350 F-Sport pourrait également s’ajouter à la liste. Étant donné que chacune a quelque chose à offrir, je pense que votre choix dépend de ce que vous voulez que votre voiture révèle à propos de votre personnalité.