Il faut tous grandir à un moment donné. C’est plate, mais c’est comme ça. Nous avons des responsabilités à assumer, des factures à payer, des familles à nous occuper. Rester jeunes de cœur est possible, mais nous devons tous gagner de la sagesse et de la maturité.
Qu’arrive-t-il quand l’adulte que nous sommes réalise qu’il a besoin d’une voiture plus spacieuse, plus sophistiquée et plus pratique, mais qu’il désire aussi se faire plaisir?
La Volkswagen Passat Highline 1.8 TSI 2016 est une excellente solution. À défaut d’avoir un moteur diesel, cette version de la berline intermédiaire allemande se veut tout aussi agréable à conduire et sa consommation d’essence a de quoi impressionner.
Une vraie adulte
Esthétiquement, la Passat 2016 affiche un look hyper mature et élégant. Les modèles Volkswagen en général ont tous un peu plus de classe que la concurrence, par exemple la Jetta, mais la Passat se démarque encore plus du lot.
Quelques retouches ont été apportées cette année afin de garder le design au goût du jour. Évidemment, la nouveauté la plus frappante est l’ensemble de phares et de feux de jour à DEL en option. En plus de rehausser l’allure moderne de la voiture, ces blocs optiques s’avèrent très pratiques en termes de visibilité.
Bien que le derrière reste sobre (certains le trouveront même ennuyant), je pense qu’il cadre parfaitement avec la personnalité de la Volkswagen Passat 2016 — mature, chic et sans extravagance. Mon modèle d’essai Gris platine métallique avec roues Chattanooga de 18 pouces mettait bien en valeur le style raffiné de la Passat.
À l’intérieur, le décor modernisé pour 2016 demeurera familier pour les amateurs de la marque. Les matériaux de grande qualité et les surfaces douces au toucher abondent. D’ailleurs, j’ai adoré le mélange du cuir noir avec des garnitures en chêne doré dans la Passat que j’ai essayée.
Côté technologie, il y a un tout nouvel écran tactile de 6,5 pouces avec capteur de proximité. La compatibilité avec les systèmes Apple CarPlay, Android Auto et MirrorLink est une autre belle preuve de la maturité de la Volkswagen Passat 2016 : ça nous permet d’avoir accès à une foule de fonctions et d’applications, exactement comme sur notre téléphone intelligent personnel. L’utilisation plus intuitive nous aide du même coup à garder notre attention sur la route. Par surcroît, il est maintenant possible de recourir à un câble USB ordinaire au lieu de celui que Volkswagen insistait à nous fournir.
Le siège du conducteur est réglable en 8 directions, tandis que la banquette arrière se replie 60/40 pour accommoder divers besoins de chargement. L’espace ne manque vraiment pas à bord de la Passat : mon fils pouvait amplement bouger les jambes dans son siège d’auto et 2 adultes de grande taille auraient facilement pu s’asseoir à ses côtés.
Une conduite tout aussi mature
Je sais, l’abandon du TDI a de quoi nous rendre tristes (tellement de couple et d’économie de carburant!), mais je vous promets que le TSI de 1,8 litre est aussi bon.
Ce moteur turbo à essence génère une puissance de 170 chevaux et un couple de 184 livres-pied via une boîte automatique à 6 rapports — une vraie combinaison gagnante, toujours d’attaque, peu importe la situation. Que l’on sillonne paisiblement la banlieue, accélère pour dépasser sur l’autoroute ou affronte des chemins enneigés, la Volkswagen Passat 1.8 TSI 2016 ne nous laisse jamais tomber. Certes, un rouage intégral aurait été encore mieux, mais on a quand même là une berline compétente en toute saison.
Bien sûr, ça aide de pouvoir compter sur un vaste éventail de dispositifs de sécurité, dont plusieurs sont nouveaux cette année. Vous et votre famille serez toujours sains et saufs grâce à la caméra de recul de série ainsi qu’au régulateur de vitesse adaptatif et au système de surveillance des angles morts en option.
Pourquoi n’y en a-t-il pas plus sur la route?
Si la Volkswagen Passat est si belle, si confortable et si géniale à conduire, pourquoi se fait-elle si rare sur nos routes? Son prix élevé est une bonne raison. Par rapport aux Honda Accord et Toyota Camry de ce monde, mon modèle d’essai Highline coûtait plus cher (à partir de 33 795 $).
On peut dire qu’on paie plus pour obtenir une meilleure qualité, mais dans la catégorie des berlines intermédiaires, l’écart de prix a beaucoup d’impact, surtout quand les autres offrent des produits tout aussi attrayants et conviviaux, de qualité comparable ou presque.
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