Les voitures hybrides sont réputées pour consommer peu de carburant, mais elles ne remporteront jamais des concours de beauté.
Vraiment?
Il faut reconnaître que les constructeurs automobiles ont lancé des modèles hybrides plutôt attrayants au cours des 3 dernières années. Volkswagen, par exemple, nous offre maintenant son élégante berline compacte avec un groupe motopropulseur qui combine essence et électricité.
Qu'est-ce que la Volkswagen Jetta hybride turbo?
Si vous recherchez une voiture sportive et écoénergétique, vous serez ravi par cette Allemande. Pourquoi pas un modèle TDI? Eh bien, ce n'est pas tout le monde qui aime le diesel. Voilà ce qui explique la venue de la Jetta hybride turbocompressée.
Arborant des jantes en alliage de 17 pouces, des phares au xénon et des feux de jour à DEL, cette version ne se démarque pas beaucoup des autres Jetta visuellement parlant. Il y a les écussons, la calandre un peu différente et les prises d'air avant remodelées, mais c'est tout.
À l'intérieur, c'est une autre histoire. Les cadrans traditionnels ont été remplacés par un indicateur de système hybride qui nous renseigne en temps réel sur les transferts d'énergie au cœur de la voiture. On peut aussi découvrir à quel point notre conduite sauve de l'essence, la distance parcourue en mode électrique et plus encore.
Prix et spécifications de la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Sous le capot, on retrouve un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 1,4 L jumelé à un moteur électrique. Ensemble, ils génèrent 170 chevaux et 184 livres-pied de couple (à seulement 1 000 tours/minute) via une boîte à double embrayage DSG à 7 rapports — la première boîte du genre dans une voiture hybride.
Ne vous attendez pas à des accélérations, disons, électrisantes. Par contre, la Jetta hybride turbo s'avère fringante et s'élance avec un bon entrain. De plus, les transitions entre le moteur à essence et le moteur électrique sont imperceptibles.
Pour ce qui est du prix, il débute à 28 490 $. En version haut de gamme Highline, comme celle que j'ai testée, on doit débourser 35 300 $, sans compter bien sûr la peinture Blanc Oryx (300 $), les frais de transport et de préparation (1 395 $) ainsi que la taxe sur le climatiseur (100 $).
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Tout comme dans la Jetta ordinaire, on a droit à un tableau de bord moderne et épuré ainsi qu'à de l'espace pour 5 adultes — sièges en cuir en prime!
Comme vous vous en doutez, cependant, l'inconvénient de la Jetta hybride est sa capacité de chargement réduite par la présence de la batterie dans le coffre (de 440 à 320 litres). De plus, ça devient compliqué lorsqu'on veut transporter de gros objets. Heureusement, les dossiers arrière se rabattent pour nous aider un peu.
Vu le prix élevé, Volkswagen a inclus un excellent système audio Fender pour convaincre davantage les acheteurs potentiels. Le son est riche et clair, surtout quand la Jetta hybride turbo se déplace en silence grâce au mode 100% électrique. Parmi les autres commodités, soulignons le système de navigation à écran tactile et le toit ouvrant.
Conduire la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Même chaussée de pneus d'hiver, la voiture qu'on m'a remise s'est avérée confortable. J'ai aussi eu l'occasion de l'essayer sur un circuit d'autocross, mais les pneus ne lui ont pas permis de faire la démonstration de ses remarquables talents. Après 2 tours, j'ai mis fin à la séance.
Sur la route, l'habitacle de la Volkswagen Jetta hybride turbo demeure serein même quand on roule à haute vitesse. En outre, sa direction n'est pas floue comme celle de plusieurs autres hybrides; n'eut été des écussons à l'extérieur et de l'indicateur du système hybride, je n'aurais probablement pas deviné qu'il s'agissait d'une voiture hybride. Finalement, la suspension s'apparente à celle de la sportive Jetta GLI, ce qui assure un très bon comportement routier.
La Volkswagen Jetta hybride turbo 2014 et la concurrence
Si cette belle berline vous intéresse, ne manquez pas de la comparer avec des modèles comme la Ford C-MAX, la Honda Civic Hybrid, la Hyundai Sonata Hybride et la Toyota Prius.
Vraiment?
Il faut reconnaître que les constructeurs automobiles ont lancé des modèles hybrides plutôt attrayants au cours des 3 dernières années. Volkswagen, par exemple, nous offre maintenant son élégante berline compacte avec un groupe motopropulseur qui combine essence et électricité.
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Qu'est-ce que la Volkswagen Jetta hybride turbo?
Si vous recherchez une voiture sportive et écoénergétique, vous serez ravi par cette Allemande. Pourquoi pas un modèle TDI? Eh bien, ce n'est pas tout le monde qui aime le diesel. Voilà ce qui explique la venue de la Jetta hybride turbocompressée.
Arborant des jantes en alliage de 17 pouces, des phares au xénon et des feux de jour à DEL, cette version ne se démarque pas beaucoup des autres Jetta visuellement parlant. Il y a les écussons, la calandre un peu différente et les prises d'air avant remodelées, mais c'est tout.
À l'intérieur, c'est une autre histoire. Les cadrans traditionnels ont été remplacés par un indicateur de système hybride qui nous renseigne en temps réel sur les transferts d'énergie au cœur de la voiture. On peut aussi découvrir à quel point notre conduite sauve de l'essence, la distance parcourue en mode électrique et plus encore.
Prix et spécifications de la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Sous le capot, on retrouve un moteur turbocompressé à 4 cylindres de 1,4 L jumelé à un moteur électrique. Ensemble, ils génèrent 170 chevaux et 184 livres-pied de couple (à seulement 1 000 tours/minute) via une boîte à double embrayage DSG à 7 rapports — la première boîte du genre dans une voiture hybride.
Ne vous attendez pas à des accélérations, disons, électrisantes. Par contre, la Jetta hybride turbo s'avère fringante et s'élance avec un bon entrain. De plus, les transitions entre le moteur à essence et le moteur électrique sont imperceptibles.
Pour ce qui est du prix, il débute à 28 490 $. En version haut de gamme Highline, comme celle que j'ai testée, on doit débourser 35 300 $, sans compter bien sûr la peinture Blanc Oryx (300 $), les frais de transport et de préparation (1 395 $) ainsi que la taxe sur le climatiseur (100 $).
Extérieur et intérieur de la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Tout comme dans la Jetta ordinaire, on a droit à un tableau de bord moderne et épuré ainsi qu'à de l'espace pour 5 adultes — sièges en cuir en prime!
Comme vous vous en doutez, cependant, l'inconvénient de la Jetta hybride est sa capacité de chargement réduite par la présence de la batterie dans le coffre (de 440 à 320 litres). De plus, ça devient compliqué lorsqu'on veut transporter de gros objets. Heureusement, les dossiers arrière se rabattent pour nous aider un peu.
Vu le prix élevé, Volkswagen a inclus un excellent système audio Fender pour convaincre davantage les acheteurs potentiels. Le son est riche et clair, surtout quand la Jetta hybride turbo se déplace en silence grâce au mode 100% électrique. Parmi les autres commodités, soulignons le système de navigation à écran tactile et le toit ouvrant.
Conduire la Volkswagen Jetta hybride turbo 2014
Même chaussée de pneus d'hiver, la voiture qu'on m'a remise s'est avérée confortable. J'ai aussi eu l'occasion de l'essayer sur un circuit d'autocross, mais les pneus ne lui ont pas permis de faire la démonstration de ses remarquables talents. Après 2 tours, j'ai mis fin à la séance.
Sur la route, l'habitacle de la Volkswagen Jetta hybride turbo demeure serein même quand on roule à haute vitesse. En outre, sa direction n'est pas floue comme celle de plusieurs autres hybrides; n'eut été des écussons à l'extérieur et de l'indicateur du système hybride, je n'aurais probablement pas deviné qu'il s'agissait d'une voiture hybride. Finalement, la suspension s'apparente à celle de la sportive Jetta GLI, ce qui assure un très bon comportement routier.
La Volkswagen Jetta hybride turbo 2014 et la concurrence
Si cette belle berline vous intéresse, ne manquez pas de la comparer avec des modèles comme la Ford C-MAX, la Honda Civic Hybrid, la Hyundai Sonata Hybride et la Toyota Prius.
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