Certaines voitures sont tellement bien conçues et se conduisent tellement bien qu’un lien se crée instantanément avec elles – un lien qu’on ne retrouve pas avec d’autres véhicules. Vous connaissez toute mon affection pour une certaine marque anglaise (MINI, pour ne pas la nommer), mais il y a d’autres voitures qui m’interpellent directement et qui correspondent parfaitement à ma personnalité.
La Volkswagen Golf R en est une. Je l’ai essayée pour la première fois il y a quelques années, en hiver, et je suis tombée en amour avec elle. Je ne voulais plus en sortir et j’aurais aimé la garder chez moi pour toujours. À tout prix. Malheureusement, la compagnie a cessé la production.
Eh bien, la Golf R est de retour! Encore mieux, elle est toujours aussi fabuleuse à conduire. Cette fois-ci, j’ai pu la mettre à l’épreuve dans des conditions plus clémentes et même sur un circuit. La vie est belle, n’est-ce pas?
Comme un gant
En me glissant dans le siège sport enveloppant, en agrippant le volant épais à base plate et en empoignant le pommeau du levier de vitesses de la Volkswagen Golf R 2016, j’avais l’impression de redécouvrir une voiture que j’ai toujours eue et qui m’allait comme un gant.
Le décor, typique de Volkswagen, présente quelques différences qui confirment le statut spécial de ce bolide. Le volant marqué d’un « R » en est une, bien sûr. Idem pour les aiguilles bleues des cadrans et les subtils accents bleutés de part et d’autre de l’habitacle.
Ensuite, on voit un nouvel écran d’infodivertissement de 8 pouces (celui de série mesure 6,5 pouces) qui fonctionne à merveille, contrairement aux anciens systèmes de Volkswagen. Il obéit à nos commandes pratiquement sans délai. De plus, le port USB permet dorénavant d’utiliser n’importe quel fil pour brancher un téléphone intelligent – fantastique!
À propos, Volkswagen offre maintenant CarPlay d’Apple dans tous ses modèles. Autrement dit, on branche notre iPhone et l’écran de la voiture devient l’écran du téléphone, avec la plupart des mêmes applications. On peut se servir de Google Maps et de Spotify et même se faire lire des messages texte et en envoyer grâce à la reconnaissance vocale.
Bref, l’intérieur de la Volkswagen Golf R est un endroit génial pour passer du bon temps sur la route. Notez cependant que ledit écran de 8 pouces et le système CarPlay font partie de l’ensemble technologique, qui exige un supplément d’environ 2 100 $.
Quelle conduite!
Comment se conduit la Volkswagen Golf R 2016 au juste? Tout simplement comme dans un rêve!
Armée d’un moteur turbocompressé à injection directe de 2,0 litres qui développe 292 chevaux et 280 livres-pied de couple (dans ce dernier cas dès 1 900 tours/minute), l’explosive compacte à hayon bénéficie par surcroît de la transmission intégrale 4MOTION de Volkswagen. Deux boîtes de vitesses sont proposées, soit une manuelle à 6 rapports (oui!) et la fameuse DSG à double embrayage qui compte également 6 rapports (un choix très acceptable).
J’ai eu le privilège de les essayer tour à tour sur la piste et, bien que la manuelle sollicite davantage le pilote, la DSG convient mieux dans pareille circonstance. Son système à double embrayage est tellement rapide d’exécution et intuitif qu’on peut se concentrer beaucoup plus sur la bonne ligne à prendre et les techniques à adopter pour réaliser de meilleurs chronos.
La Volkswagen Golf R 2016 reste magnifiquement ancrée au sol dans les virages grâce à son rouage intégral et à son châssis dynamique. La suspension entièrement indépendante avec bras multiples à l’arrière minimise le roulis de caisse même quand on pousse la voiture à fond, comme je l’ai fait.
D’ailleurs, cette machine nous supplie de la conduire très agressivement. Le moteur fougueux adore travailler et semble même en redemander. Chemin faisant, il produit un son extraordinaire qui est comme de la musique pour les oreilles d’un amateur de turbo – les vitres baissées, évidemment.
Une Golf R pour tout le monde!
Autrefois, la production de la Volkswagen Golf R était limitée afin de préserver son cachet exclusif. Comme les exemplaires disponibles se vendaient très rapidement, plusieurs ont dû se contenter d’une GTI à la place (quand même pas si mal, avouons-le).
Pour 2016, il n’y a pas de limite. Tous ceux et celles qui désirent acheter une Golf R peuvent le faire. La vente n’a pas encore débuté officiellement, mais quelque 1 200 unités ont déjà été réservées. Fait intéressant : les modèles avec boîte DSG représentent environ la moitié des commandes jusqu’à maintenant. Peu importe leur choix, les acheteurs vont apprécier chaque seconde passée au volant de leur Golf R.
Affichée à partir de 39 995 $ (boîte manuelle), la sportive de Volkswagen se positionne très bien dans la catégorie, qui regroupe aussi la Subaru WRX STI, la nouvelle Ford Focus RS et la MINI John Cooper Works (cette dernière manque une transmission intégrale, mais rivalise quand même en termes d’agrément de conduite).
Laquelle je choisirais? Tu parles d’une question! Je n’en ai aucune idée…
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