Le style peut bel et bien se marier avec la fonctionnalité. Un exemple? La Volkswagen CC 2014. Ceux et celles qui recherchent l'élégante silhouette d'un coupé et l'aspect pratique d'une berline à 4 portes seront servis avec cette merveille allemande.
Tomber sous le charme de la CC
Pour moi, la CC est l'un des véhicules les plus attrayants au sein de la gamme nord-américaine de Volkswagen. Ce n'est pas tant sa puissance qui me séduit (en fait, elle est relativement modeste); c'est plutôt son côté sexy bien assumé et de bon goût.
Avec son joli minois, ses touches de chrome raffinées, ses feux à DEL et plus encore, la CC me plaît vraiment beaucoup. N'oublions pas bien sûr ses jantes Interlagos de 18 pouces, dont le nom évoque le circuit où se déroule le Grand Prix de F1 du Brésil.
Prix et spécifications de la Volkswagen CC 2014
Deux choix de moteur s'offrent à vous. Le premier est un TSI à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 200 chevaux et 207 livres-pied de couple grâce à un système d'injection directe et à un turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire. L'alternative est un V6 FSI de 3,6 L qui génère 280 chevaux et 265 livres-pied de couple. Le tout est acheminé aux 4 roues via le système de transmission intégrale 4MOTION et exclusivement à l'aide d'une boîte automatique à passage direct (DSG) à 6 rapports, alors que le moteur de 2,0 L propose aussi une manuelle à 6 rapports.
La version Highline que j'ai essayée me permettait de contrôler la boîte DSG avec le levier sur la console (mode automatique) ou encore avec les sélecteurs au volant (mode manuel). J'ai préféré utiliser ces derniers, car je pouvais ainsi garder les 2 mains sur le volant en tout temps. C'est plus excitant aussi que de laisser la boîte faire tout le travail...
La vie à bord de la Volkswagen CC
Difficile de trouver des défauts à la CC en termes de design. Je tiens seulement à préciser que l'accès aux places arrière est un peu compliqué — attention de ne pas vous cogner la tête sur le cadre de porte!
À l'intérieur, l'hospitalité allemande est au rendez-vous. Il y a maintenant de la place pour 5 personnes (une de plus que dans les anciens modèles), mais le meilleur endroit pour s’asseoir restera toujours le siège du conducteur.
L'ergonomie de la Volkswagen CC 2014 est fantastique, de même que le confort des sièges en cuir. Je dis également bravo à la compagnie pour avoir rendu la synchronisation d'un appareil mobile via Bluetooth aussi facile.
Pour ce qui est du bloc de commande central, je suis sûre que l'interface avec écran tactile et boutons plaira à un grand nombre d'acheteurs potentiels. C'est d'ailleurs sensiblement la même que dans les autres modèles de la gamme. Un gros plus.
Lors des longs voyages, vous apprécierez aussi les sièges avant à 12 réglages électriques avec support lombaire ajustable, le toit ouvrant panoramique, le climatiseur et les autres commodités du genre.
Un tour en CC et vous en redemanderez!
Une suspension sport garantit toujours du plaisir sur la route. Idem pour la direction à assistance électromécanique qui guide ce coupé à 4 portes dans les virages avec confiance et aplomb. Le roulis de caisse demeure minime, ce qui fait qu'on peut pousser la Volkswagen CC un peu plus à fond pour faire couler l'adrénaline davantage. N'y allez pas trop à fond quand même, à moins que vous désiriez attirer inutilement l'attention!
En solo ou avec des passagers, la CC invite tout le monde à la détente dans son décor paisible. Si vous tenez à briser le silence, faites-le avec la chaîne de son Dynaudio à 10 haut-parleurs de 600 watts, incluse dans l'ensemble technologie au même titre que le système de navigation à écran tactile et le disque dur de 30 Gig.
À propos, la Volkswagen CC Highline 2.0 TSI coûte 40 575 $. Munie de la boîte DSG et dudit ensemble technologie, elle grimpe à 44 275 $, sans compter les inévitables frais de transport et de préparation de 1 395 $.
La Volkswagen CC 2014 et la concurrence
Jusqu'à tout récemment, la CC faisait bande à part et la comparer à des berlines intermédiaires conventionnelles ne lui rendait pas vraiment justice. Mercedes-Benz vient toutefois de lancer la CLA, un petit coupé à 4 portes dont le prix de base est d'à peine 34 300 $. À vous de choisir!
Tomber sous le charme de la CC
Pour moi, la CC est l'un des véhicules les plus attrayants au sein de la gamme nord-américaine de Volkswagen. Ce n'est pas tant sa puissance qui me séduit (en fait, elle est relativement modeste); c'est plutôt son côté sexy bien assumé et de bon goût.
Avec son joli minois, ses touches de chrome raffinées, ses feux à DEL et plus encore, la CC me plaît vraiment beaucoup. N'oublions pas bien sûr ses jantes Interlagos de 18 pouces, dont le nom évoque le circuit où se déroule le Grand Prix de F1 du Brésil.
Prix et spécifications de la Volkswagen CC 2014
Deux choix de moteur s'offrent à vous. Le premier est un TSI à 4 cylindres de 2,0 L qui développe 200 chevaux et 207 livres-pied de couple grâce à un système d'injection directe et à un turbocompresseur avec refroidisseur intermédiaire. L'alternative est un V6 FSI de 3,6 L qui génère 280 chevaux et 265 livres-pied de couple. Le tout est acheminé aux 4 roues via le système de transmission intégrale 4MOTION et exclusivement à l'aide d'une boîte automatique à passage direct (DSG) à 6 rapports, alors que le moteur de 2,0 L propose aussi une manuelle à 6 rapports.
La version Highline que j'ai essayée me permettait de contrôler la boîte DSG avec le levier sur la console (mode automatique) ou encore avec les sélecteurs au volant (mode manuel). J'ai préféré utiliser ces derniers, car je pouvais ainsi garder les 2 mains sur le volant en tout temps. C'est plus excitant aussi que de laisser la boîte faire tout le travail...
La vie à bord de la Volkswagen CC
Difficile de trouver des défauts à la CC en termes de design. Je tiens seulement à préciser que l'accès aux places arrière est un peu compliqué — attention de ne pas vous cogner la tête sur le cadre de porte!
À l'intérieur, l'hospitalité allemande est au rendez-vous. Il y a maintenant de la place pour 5 personnes (une de plus que dans les anciens modèles), mais le meilleur endroit pour s’asseoir restera toujours le siège du conducteur.
L'ergonomie de la Volkswagen CC 2014 est fantastique, de même que le confort des sièges en cuir. Je dis également bravo à la compagnie pour avoir rendu la synchronisation d'un appareil mobile via Bluetooth aussi facile.
Pour ce qui est du bloc de commande central, je suis sûre que l'interface avec écran tactile et boutons plaira à un grand nombre d'acheteurs potentiels. C'est d'ailleurs sensiblement la même que dans les autres modèles de la gamme. Un gros plus.
Lors des longs voyages, vous apprécierez aussi les sièges avant à 12 réglages électriques avec support lombaire ajustable, le toit ouvrant panoramique, le climatiseur et les autres commodités du genre.
Un tour en CC et vous en redemanderez!
Une suspension sport garantit toujours du plaisir sur la route. Idem pour la direction à assistance électromécanique qui guide ce coupé à 4 portes dans les virages avec confiance et aplomb. Le roulis de caisse demeure minime, ce qui fait qu'on peut pousser la Volkswagen CC un peu plus à fond pour faire couler l'adrénaline davantage. N'y allez pas trop à fond quand même, à moins que vous désiriez attirer inutilement l'attention!
En solo ou avec des passagers, la CC invite tout le monde à la détente dans son décor paisible. Si vous tenez à briser le silence, faites-le avec la chaîne de son Dynaudio à 10 haut-parleurs de 600 watts, incluse dans l'ensemble technologie au même titre que le système de navigation à écran tactile et le disque dur de 30 Gig.
À propos, la Volkswagen CC Highline 2.0 TSI coûte 40 575 $. Munie de la boîte DSG et dudit ensemble technologie, elle grimpe à 44 275 $, sans compter les inévitables frais de transport et de préparation de 1 395 $.
La Volkswagen CC 2014 et la concurrence
Jusqu'à tout récemment, la CC faisait bande à part et la comparer à des berlines intermédiaires conventionnelles ne lui rendait pas vraiment justice. Mercedes-Benz vient toutefois de lancer la CLA, un petit coupé à 4 portes dont le prix de base est d'à peine 34 300 $. À vous de choisir!
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