Porsche Cayenne Turbo S 2009 : essai routier
Il n'y a pas de raison logique qui justifie l'intégration d'un V8 biturbo dans un VUS (ou devrais-je dire un véhicule multisegments puisque le Porsche Cayenne Turbo S 2009 est basé sur une plate-forme de voiture). Pire encore, comment expliquer l'option qui permet de reprogrammer l'injection de carburant et la pression du turbo afin d'augmenter la puissance à 550 chevaux et le couple à 553 livres-pied? Si on analyse le rapport puissance/poids, ce Cayenne appartient à la même catégorie que les Hemi Roadrunner des années 1960 ou encore la nouvelle Corvette Z06. Je repose la question: où est la logique là-dedans?