Enfin du style !
Suzuki nous avait habitués à de petites compactes simples et discrètes. Cette fois, elle nous arrive avec un choix intéressant: la toute nouvelle Aerio et ses divers modèles. D'abord, une berline habillée dont les lignes bien classiques et fidèles à tout ce qu'on connaît de Suzuki et une bicorps (fastback) familiale à cinq portes. C'est vraiment ce dernier modèle que nous avons préféré: non seulement en raison de ses lignes jeunes et jolies, mais également de son côté pratique. Avec l'arrivée de l'Aerio, l'Esteem familiale sort de la gamme canadienne de la firme nippone.
Carrosserie
Deux versions avec trois variantes chacune nous ont été présentées au printemps: la berline et la bicorps (fastback) en déclinaisons GL, GLX et SX. Une troisième version s'ajoute cet automne à ce duo, la bicorps (fastback) à transmission intégrale, avec deux variantes, la SL et la SX. Retenons que les versions SX constituent les modèles haut de gamme de l'Aerio, et que les trois versions comptent sur un ensemble de jupes, un déflecteur, des roues d'aluminium de 15 pouces, des phares antibrouillard halogènes, une radiocassette AM/FM avec lecteur DC et six haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants et l'ABS. Si la berline garde ses lignes traditionnelles, la bicorps (fastback) plaît à l'ensemble de la clientèle, alors que Suzuki croyait que les jeunes de 20 à 35 ans constitueraient la cible principale. Si la berline offre un coffre de plus grande capacité grâce à des dimensions plus généreuses en profondeur et en largeur, son seuil, par contre, est plus élevé de six centimètres. L'avantage du modèle bicorps (fastback) réside dans son dégagement en hauteur et son plancher plat: de plus, sous son plancher, vous trouverez trois espaces de rangement supplémentaires, dont celui du centre, qui comporte un plateau bien aménagé avec un sceau. Grâce aux dossiers rabattables 60/40, vous pourrez dans les deux versions glisser des objets plus longs; mais ici la bicorps (fastback) joue à la familiale et vous permet d'obtenir un plancher plat et de ranger l'appuie-tête dans le dossier du siège arrière.
Suzuki nous avait habitués à de petites compactes simples et discrètes. Cette fois, elle nous arrive avec un choix intéressant: la toute nouvelle Aerio et ses divers modèles. D'abord, une berline habillée dont les lignes bien classiques et fidèles à tout ce qu'on connaît de Suzuki et une bicorps (fastback) familiale à cinq portes. C'est vraiment ce dernier modèle que nous avons préféré: non seulement en raison de ses lignes jeunes et jolies, mais également de son côté pratique. Avec l'arrivée de l'Aerio, l'Esteem familiale sort de la gamme canadienne de la firme nippone.
Carrosserie
Deux versions avec trois variantes chacune nous ont été présentées au printemps: la berline et la bicorps (fastback) en déclinaisons GL, GLX et SX. Une troisième version s'ajoute cet automne à ce duo, la bicorps (fastback) à transmission intégrale, avec deux variantes, la SL et la SX. Retenons que les versions SX constituent les modèles haut de gamme de l'Aerio, et que les trois versions comptent sur un ensemble de jupes, un déflecteur, des roues d'aluminium de 15 pouces, des phares antibrouillard halogènes, une radiocassette AM/FM avec lecteur DC et six haut-parleurs, des rétroviseurs chauffants et l'ABS. Si la berline garde ses lignes traditionnelles, la bicorps (fastback) plaît à l'ensemble de la clientèle, alors que Suzuki croyait que les jeunes de 20 à 35 ans constitueraient la cible principale. Si la berline offre un coffre de plus grande capacité grâce à des dimensions plus généreuses en profondeur et en largeur, son seuil, par contre, est plus élevé de six centimètres. L'avantage du modèle bicorps (fastback) réside dans son dégagement en hauteur et son plancher plat: de plus, sous son plancher, vous trouverez trois espaces de rangement supplémentaires, dont celui du centre, qui comporte un plateau bien aménagé avec un sceau. Grâce aux dossiers rabattables 60/40, vous pourrez dans les deux versions glisser des objets plus longs; mais ici la bicorps (fastback) joue à la familiale et vous permet d'obtenir un plancher plat et de ranger l'appuie-tête dans le dossier du siège arrière.