Plus de puissance, c'est toujours pratique !
Subaru n'apporte que quelques changements mineurs à sa Legacy 2008 GT. Pour ceux qui aiment les familiales, la version GT procure plus de puissance à la conduite tout en conservant les aspects pratiques d'une bonne voiture de classe intermédiaire, sans oublier sa transmission intégrale symétrique de série.
Esthétique
Des changements subtils à la calandre, aux phares et aux feux arrière : voilà ce qu'un observateur sérieux y découvrira. L'habitacle de la GT profite d'un agencement de garnitures en bois de châtaignier dans les portières et le tableau de bord. L'instrumentation demeure la même, mais on a droit à une information plus variée. Au moyen d'une palette placée en bas, du côté gauche du volant, on peut faire dérouler les données pour obtenir l'information désirée. Le conducteur profite d'un volant réglable et télescopique, ce qui devrait permettre à plusieurs gabarits de trouver une meilleure position de conduite. Par contre, j'ai trouvé la prise du volant trop grosse pour mon confort personnel. Cela résulte peut-être des commandes audio et du régulateur de vitesse placé sur le volant gainé de cuir.
Habitacle en cuir
La sellerie de cuir est de série sur la GT ainsi que le réglage électrique des sièges du conducteur et du passager. On a déplacé la commande des sièges chauffants un peu trop loin vers l'arrière de la console. Les sièges offrent un bon soutien dorsal et latéral. À l'arrière, la banquette, divisible 60/40, accueille au besoin deux adultes et un jeune enfant et offre un bon dégagement pour les jambes. Chacun profite d'une ceinture avec baudrier. Les 949 litres de chargement que le coffre peut recevoir passent à 1851 litres quand on rabat les dossiers de la banquette. J'ai particulièrement apprécié les crochets d'ancrage du plancher arrière. Sous le plancher, on peut cacher des objets dans un plateau bien dessiné.
Subaru n'apporte que quelques changements mineurs à sa Legacy 2008 GT. Pour ceux qui aiment les familiales, la version GT procure plus de puissance à la conduite tout en conservant les aspects pratiques d'une bonne voiture de classe intermédiaire, sans oublier sa transmission intégrale symétrique de série.
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| Le Legacy familiale reçoit une mise à jour esthétique pour 2008. |
Esthétique
Des changements subtils à la calandre, aux phares et aux feux arrière : voilà ce qu'un observateur sérieux y découvrira. L'habitacle de la GT profite d'un agencement de garnitures en bois de châtaignier dans les portières et le tableau de bord. L'instrumentation demeure la même, mais on a droit à une information plus variée. Au moyen d'une palette placée en bas, du côté gauche du volant, on peut faire dérouler les données pour obtenir l'information désirée. Le conducteur profite d'un volant réglable et télescopique, ce qui devrait permettre à plusieurs gabarits de trouver une meilleure position de conduite. Par contre, j'ai trouvé la prise du volant trop grosse pour mon confort personnel. Cela résulte peut-être des commandes audio et du régulateur de vitesse placé sur le volant gainé de cuir.
Habitacle en cuir
La sellerie de cuir est de série sur la GT ainsi que le réglage électrique des sièges du conducteur et du passager. On a déplacé la commande des sièges chauffants un peu trop loin vers l'arrière de la console. Les sièges offrent un bon soutien dorsal et latéral. À l'arrière, la banquette, divisible 60/40, accueille au besoin deux adultes et un jeune enfant et offre un bon dégagement pour les jambes. Chacun profite d'une ceinture avec baudrier. Les 949 litres de chargement que le coffre peut recevoir passent à 1851 litres quand on rabat les dossiers de la banquette. J'ai particulièrement apprécié les crochets d'ancrage du plancher arrière. Sous le plancher, on peut cacher des objets dans un plateau bien dessiné.
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| L'habitacle offre une finition et des matériaux de bonne qualité. |