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Premières impressions : Mercedes G 320 CDI 2007

Mathieu St-Pierre

Janvier 17, 2007

Longue vie aux dinosaures!

Ce Mercedes-Benz est une boîte carrée sur roues.

Lake Placid, New York - Je l'avais enfin devant moi: un Mercedes-Benz de Classe G. Et pas n'importe lequel: un modèle G 320 CDI. De toute la gamme de Mercedes, c'est le véhicule que je pensais ne jamais pouvoir essayer. Laissez-moi vous dire que j'étais le premier en ligne à attendre sa chance de conduire ce gros mastodonte.

L'utilitaire de Classe G a subi très peu de changements depuis 1979. Pour n'importe quel autre véhicule, ce serait un suicide. Mais dans le cas de ce «Geländewagen», il ne pourrait être autrement. En fait, c'est l'équivalent allemand du Hummer. Si vous êtes un amateur, vous voudriez que rien ne change -- jamais.

Le G ne se cache pas; c'est ni plus ni moins qu'une boîte carrée sur roues, arborant des phares circulaires, un pare-brise vertical et des flancs totalement droits. Une fois qu'on monte à bord, le véhicule se révèle assez joli. Le tableau de bord est très petit, un peu comme dans plusieurs 4x4, mais il comprend toutes les commandes et fonctions nécessaires pour accommoder les passagers. L'assemblage et la finition

Le Geländewagen a des bonnes manières sur la route.

sont plutôt de bonne qualité, tandis que l'ergonomie du design est conviviale. Ceci dit, les sièges pourraient offrir plus de support latéral et lombaire, surtout en conduite tout-terrain.

Sur la route, le G 320 impressionne par son comportement civilisé. La première chose qui frappe, après la puissance et le couple du moteur, c'est la direction très bien pesée. Appuyé par un roulement étonnamment confortable et communicatif, ce Mercedes n'a vraiment pas l'air d'avoir 28 ans. Sur les chemins rocailleux et accidentés, aucun bruit et aucune vibration provenant de l'intérieur ne se fait sentir. La suspension n'est pas éprouvante et les freins sont à la hauteur des attentes.

Le Geländewagen serait-il devenu un utilitaire urbain? J'ai pris la peine de tester le G 320 CDI sur un parcours tout-terrain spécialement aménagé dans le cadre du lancement médiatique. En raison du froid, la surface était gelée dure et elle n'arrivait pas à défier le véhicule. J'ai fait exprès de dévier ma course pour rouler sur une section plus hardcore, mais c'était peine perdue -- il aurait fallu que j'escalade

Vous serez content de vous aventurer dans la montagne. Le G 320 aussi.

l'Himalaya. Le plus gros défaut du G 320, c'est son important diamètre de braquage. Pour le reste, je n'ai rien à redire. J'espère juste que Mercedes-Benz Canada en offrira un aux journalistes pour que je puisse l'essayer encore plus à fond.

En Europe, la compagnie offre non seulement trois moteurs différents mais aussi trois formats de silhouette différents: le modèle régulier à quatre portes ainsi qu'une variante à deux portes et empattement court, décapotable ou à toit rigide.

Les prix canadiens de la Classe G ne sont pas fournis. Aux États-Unis, le véhicule se vend à partir de 81 675 $ (modèle 2006).

_{Photos: Mathieu St-Pierre, Auto123.com}