Porsche crée le 911 parfait
L'endroit : La California Speedway, à Orange, en Californie. La voiture : La nouvelle 911 Carrera S de Porsche. En fait, Porsche avait plein d'autres
modèles magnifiques disponibles pour ceux qui étaient présents à cette journée en piste sur la Côte Ouest, une étant l'époustouflante Carrera GT, mais étant donné que j'ai plus d'expérience derrière le volant d'une 911, la nouvelle Carrera S est rapidement devenue ma préférée de la journée.
Qu'est-ce qui la fait si bonne? C'est une combinaison d'attributs, débutant avec la balance étrange de la voiture. Cela ne fait pas de sens, vraiment, comment une voiture à moteur arrière peut défier les lois de la physique et avoir une meilleure tenue de route que la majorité des voitures sport à moteur avant ou central, mais à travers des décennies de développement, Porsche est parvenu à le faire.
Tout d'abord, un peu d'avant-propos sur ce nouveau modèle. Le
rendement du moteur est considérablement augmenté par rapport à la Carrera ordinaire de 325 chevaux, atteignant 355. Et aucun turbo d'impliqué, non plus. La puissance se fait sentir immédiatement, grâce à 20 pied-livres de couple additionnel par rapport à la 911 standard, pour un total de 295. Qu'est-ce qui fait la différence? Eh bien, il y a d'abord 200cc de plus au niveau de la cylindrée, le nouveau moteur étant une 3,8 litres comparé au moteur de 3,6 litres équipant la version standard. Le nouveau moteur vient de série avec une transmission manuelle à six vitesses, alors qu'une automatique à cinq rapports avec des boutons activés par les pouces, situés sur le volant, est offerte en option.
L'endroit : La California Speedway, à Orange, en Californie. La voiture : La nouvelle 911 Carrera S de Porsche. En fait, Porsche avait plein d'autres
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| L'endroit : La California Speedway, à Orange, en Californie. La voiture : La nouvelle 911 Carrera S de Porsche. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |
Qu'est-ce qui la fait si bonne? C'est une combinaison d'attributs, débutant avec la balance étrange de la voiture. Cela ne fait pas de sens, vraiment, comment une voiture à moteur arrière peut défier les lois de la physique et avoir une meilleure tenue de route que la majorité des voitures sport à moteur avant ou central, mais à travers des décennies de développement, Porsche est parvenu à le faire.
Tout d'abord, un peu d'avant-propos sur ce nouveau modèle. Le
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| Le rendement du moteur est considérablement augmenté par rapport à la Carrera ordinaire de 325 chevaux, atteignant 355. (Photo: Trevor Hofmann, Canadian Auto Press) |