Du grand confort sportif
Hollywood et Palm Springs, Californie - Mercedes-Benz retouche ses SL avec finesse et raffinement technique. Au Canada, les acheteurs pourront se procurer les SL 550 et 600.
Un peu d'histoire
Les premières cabriolets ou roadsters SL en Amérique du Nord ont été offerts à Hollywood lors du Salon de l'automobile de Los Angeles, en 1957. La 300SL Roadster a été la première, suivie de la 190SL. On a lancé la seconde génération en 1963 avec la 230SL pour conclure, en 1971, avec la 280SL. La troisième génération a été commercialisée en 1971 avec la 350SL; on a ensuite assisté à l'arrivée de la première 500SL, en 1980. Une quatrième génération de roadster a vu le jour en 1989. La dernière génération remonte à 2001. Elle subit, pour 2009, une retouche assez profonde qui mérite qu'on y porte une attention particulière. Il était donc de mise de lancer cette dernière à Hollywood où les lignes flatteuses ont toutes leur importance, comme le soulignait humoristiquement, Jürgen Weissinger, l'ingénieur en chef du développement des voitures spéciales.
À l'image des SLR
Le style des nouvelles SL 550 et 600 est directement issu de la grande sportive SLR et affiche donc les attributs stylistiques de la marque sportive de la maison, la marque AMG. On a redessiné les calandres et ajouté des diffuseurs arrière pour assurer un flux efficace de l'air sous la voiture. Les deux renflements sur le capot s'inspirent directement des 300SL d'origine, et les ailettes permettent au moteur de mieux respirer. Des grilles latérales permettent une meilleure aération des freins et du moteur. Les rétroviseurs redessinés visent un meilleur aérodynamisme. Les silencieux des deux versions sont également revus. Il en résulte deux voitures à l'allure plus agressive.
Confort haut de gamme
Les deux modèles surprennent par leur confort, même sur les routes bosselées et sinueuses. Les sièges maintiennent les occupants bien assis. Pour ce qui est des ceintures, elles sont faciles à saisir et à régler. De plus, ces sièges vous réchauffent ou vous rafraîchissent selon vos besoins. Avec le toit abaissé, vous comptez sur un système de chauffe-cou extrêmement efficace (en option sur la 550) et sur un pare-vent bien dessiné pour réduire les retours de vent. Nous avons roulé en montagne à 1 degré Celsius en tout confort. Ces voitures vous permettront de jouir de l'air frais, des belles journées d'automne et, même, de janvier. La chaîne audio, mise au point par Harman/Kardon, vous enveloppe d'une sonorité digne d'une salle de concert. J'ai également apprécié les nombreux coffrets de rangement (portières, à l'arrière des sièges) logeables et discrets.
Hollywood et Palm Springs, Californie - Mercedes-Benz retouche ses SL avec finesse et raffinement technique. Au Canada, les acheteurs pourront se procurer les SL 550 et 600.
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| Deux voitures à l'allure agressive. |
Un peu d'histoire
Les premières cabriolets ou roadsters SL en Amérique du Nord ont été offerts à Hollywood lors du Salon de l'automobile de Los Angeles, en 1957. La 300SL Roadster a été la première, suivie de la 190SL. On a lancé la seconde génération en 1963 avec la 230SL pour conclure, en 1971, avec la 280SL. La troisième génération a été commercialisée en 1971 avec la 350SL; on a ensuite assisté à l'arrivée de la première 500SL, en 1980. Une quatrième génération de roadster a vu le jour en 1989. La dernière génération remonte à 2001. Elle subit, pour 2009, une retouche assez profonde qui mérite qu'on y porte une attention particulière. Il était donc de mise de lancer cette dernière à Hollywood où les lignes flatteuses ont toutes leur importance, comme le soulignait humoristiquement, Jürgen Weissinger, l'ingénieur en chef du développement des voitures spéciales.
À l'image des SLR
Le style des nouvelles SL 550 et 600 est directement issu de la grande sportive SLR et affiche donc les attributs stylistiques de la marque sportive de la maison, la marque AMG. On a redessiné les calandres et ajouté des diffuseurs arrière pour assurer un flux efficace de l'air sous la voiture. Les deux renflements sur le capot s'inspirent directement des 300SL d'origine, et les ailettes permettent au moteur de mieux respirer. Des grilles latérales permettent une meilleure aération des freins et du moteur. Les rétroviseurs redessinés visent un meilleur aérodynamisme. Les silencieux des deux versions sont également revus. Il en résulte deux voitures à l'allure plus agressive.
Confort haut de gamme
Les deux modèles surprennent par leur confort, même sur les routes bosselées et sinueuses. Les sièges maintiennent les occupants bien assis. Pour ce qui est des ceintures, elles sont faciles à saisir et à régler. De plus, ces sièges vous réchauffent ou vous rafraîchissent selon vos besoins. Avec le toit abaissé, vous comptez sur un système de chauffe-cou extrêmement efficace (en option sur la 550) et sur un pare-vent bien dessiné pour réduire les retours de vent. Nous avons roulé en montagne à 1 degré Celsius en tout confort. Ces voitures vous permettront de jouir de l'air frais, des belles journées d'automne et, même, de janvier. La chaîne audio, mise au point par Harman/Kardon, vous enveloppe d'une sonorité digne d'une salle de concert. J'ai également apprécié les nombreux coffrets de rangement (portières, à l'arrière des sièges) logeables et discrets.
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| Un système de chauffe-cou extrêmement efficace et un pare-vent bien dessiné. |