La RX-8 peut immédiatement être considérée comme inhabituelle : elle a été conçue comme une voiture sport et se conduit comme tel, mais on retrouve un vrai coffre, quatre portes et un moteur particulier. Bizarre ou non, elle doit quand même se mesurer à d'autres coupés comme les Nissan Altima et Mitsubishi Eclipse, mais également à de nouvelles venues comme la BMW 135i.
La Mazda RX-8 est sur le marché depuis le millésime 2003 et elle commence à prendre de l'âge. Les ventes semblent avoir été bonnes pour le modèle sport à quatre portes (on l'appelle toujours un coupé, puisque, à l'arrière, ce sont des demi-portes s'ouvrant dans le sens opposé), et on en aperçoit plusieurs sur la route. Heureusement, Mazda rafraîchit la RX-8 pour 2009, mais on retrouve une belle version à tirage limité du modèle 2008 qui est apparue au printemps dernier.
Bonne fête, Cosmo
La Mazda Cosmo Sport 1967 a été la première voiture que la compagnie a produite avec le moteur rotatif développé par Felix Wankel. Mazda a développé un moteur birotor de 1 litre qui générait 110 chevaux.
Aujourd'hui, la RX-8 2008 se dote d'une Édition 40e Anniversaire afin de célébrer quatre décennies de moteurs rotatifs dans des véhicules Mazda. Dans les faits, elle est logiquement une année en retard, mais c'est un ensemble intéressant néanmoins.
La RX-8 40e Anniversaire se distingue par sa peinture gris métropolitain, ses écussons apposés sur les ailes avant et ses jantes exclusives de 18 pouces. À l'intérieur, la voiture reçoit du cuir noir et rouge sur les sièges et les panneaux de porte. Un toit ouvrant est de série, mais le système de navigation n'est pas offert, ni la boîte automatique, d'ailleurs.
Des amortisseurs Bilstein font également partie de l'ensemble, mais je n'ai pas vraiment remarqué de changement dans la superbe tenue de route de la voiture. Cependant, vous pourrez dire à vos voisins que votre RX-8 est munie de traverses de suspension remplies de mousse d'uréthane.
Couple recherché
Le moteur RENESIS birotor de 1,3 litre, qui équipe la RX-8, développe 238 chevaux mais ne produit que 159 livres-pied de couple. Cela signifie que vous devez faire tourner le moteur à fond afin d'exploiter une quantité décente de puissance. En fait, en conduite normale, on ne s'en rend pas vraiment compte, mais on peut accélérer dramatiquement sans rétrograder. Par chance, la voiture ne fait que 1 389 kilos (3 062 livres), ce qui aide.
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| La Mazda RX-8 est sur le marché depuis le millésime 2003. |
La Mazda RX-8 est sur le marché depuis le millésime 2003 et elle commence à prendre de l'âge. Les ventes semblent avoir été bonnes pour le modèle sport à quatre portes (on l'appelle toujours un coupé, puisque, à l'arrière, ce sont des demi-portes s'ouvrant dans le sens opposé), et on en aperçoit plusieurs sur la route. Heureusement, Mazda rafraîchit la RX-8 pour 2009, mais on retrouve une belle version à tirage limité du modèle 2008 qui est apparue au printemps dernier.
Bonne fête, Cosmo
La Mazda Cosmo Sport 1967 a été la première voiture que la compagnie a produite avec le moteur rotatif développé par Felix Wankel. Mazda a développé un moteur birotor de 1 litre qui générait 110 chevaux.
Aujourd'hui, la RX-8 2008 se dote d'une Édition 40e Anniversaire afin de célébrer quatre décennies de moteurs rotatifs dans des véhicules Mazda. Dans les faits, elle est logiquement une année en retard, mais c'est un ensemble intéressant néanmoins.
La RX-8 40e Anniversaire se distingue par sa peinture gris métropolitain, ses écussons apposés sur les ailes avant et ses jantes exclusives de 18 pouces. À l'intérieur, la voiture reçoit du cuir noir et rouge sur les sièges et les panneaux de porte. Un toit ouvrant est de série, mais le système de navigation n'est pas offert, ni la boîte automatique, d'ailleurs.
Des amortisseurs Bilstein font également partie de l'ensemble, mais je n'ai pas vraiment remarqué de changement dans la superbe tenue de route de la voiture. Cependant, vous pourrez dire à vos voisins que votre RX-8 est munie de traverses de suspension remplies de mousse d'uréthane.
Couple recherché
Le moteur RENESIS birotor de 1,3 litre, qui équipe la RX-8, développe 238 chevaux mais ne produit que 159 livres-pied de couple. Cela signifie que vous devez faire tourner le moteur à fond afin d'exploiter une quantité décente de puissance. En fait, en conduite normale, on ne s'en rend pas vraiment compte, mais on peut accélérer dramatiquement sans rétrograder. Par chance, la voiture ne fait que 1 389 kilos (3 062 livres), ce qui aide.
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| Le moteur RENESIS birotor de 1,3 litre développe 238 chevaux mais ne produit que 159 livres-pied de couple. |