Le jeune gamin et amateur de voitures que j'étais dans les années 1990 s'amusait à imaginer des véhicules qui répondent aux commandes vocales et tactiles, qui nous informent de choses pertinentes, qui permettent de rester en contact avec le monde par différents médias et qui peuvent même se conduire tout seuls au besoin.
Évidemment, mon cerveau de pré-ado s'attendait à voir tous ces trucs sur des tableaux de bord futuristes avec une foule de lumières, de boutons et d'écrans animés, comme dans mon émission préférée à l'époque : Star Trek. S'il vous plaît, n'allez pas raconter ça à mes amis... même si ma vision de l'automobile de demain n'était pas si loin de la réalité en 2013.
Qu'est-ce que la Lincoln MKZ hybride?
Pour les mordus de gadgets et de technologies comme moi, la Lincoln MKZ hybride se veut une berline alléchante avec ses nombreuses commodités et interfaces dernier cri. Bien qu'elle ne soit pas munie d'une torpille à photons, encore moins d'un moteur à distorsion, elle donne un peu l'impression de piloter une version routière du USS Enterprise.
Pour une berline intermédiaire de luxe, l'équipement de la Lincoln MKZ hybride est complet : aide au stationnement, système de navigation, sièges climatisés, trois écrans personnalisables, éclairage d'ambiance à couleur réglable, prise de courant de 120 volts, phares adaptatifs au xénon, etc. Elle nous confère même un 6e sens grâce à ses systèmes de détection d'obstacles qui utilisent radars et caméras. Ah, j'oubliais : il y a la commande vocale pour à peu près n'importe quoi.
Prix et spécifications de la Lincoln MKZ hybride 2013
Offerte à partir de 40 225 $, la Lincoln MKZ hybride 2013 n'excitera pas le poil des adeptes de conduite sportive, mais elle leur fera plaisir à la pompe avec une consommation moyenne de 6,1 L/100 km (c'est ce que j'ai enregistré en roulant majoritairement sur l'autoroute). Vous avez l'équivalent d'une compacte dans une grosse berline de luxe confortable.
Sous le capot de la Lincoln MKZ hybride 2013 se trouve un moteur à 4 cylindres de 2,0 L avec un haut taux de compression. Celui-ci est jumelé à un moteur électrique alimenté par une batterie dans le coffre. La puissance nette du système hybride s'élève à 188 chevaux.
Conduire la Lincoln MKZ hybride 2013
Correcte dans la plupart des situations, la Lincoln MKZ hybride 2013 hésite et devient bruyante, comme pour nous signifier son mécontentement, dès que l'urgence se fait sentir et qu'on veut rouler plus à fond. Afin de profiter d'une conduite silencieuse et raffinée, il faut donc éviter de trop solliciter la mécanique. De même, les dépassements sont adéquats, mais sans plus.
Si le roulement s'avère joliment confortable et décontracté, la Lincoln MKZ hybride 2013 manque de précision et de sensation au niveau de la direction et des freins, à l'instar de plusieurs hybrides.
L'expérience de conduite de la Lincoln MKZ hybride 2013 va toutefois bien au-delà de sa performance et de son économie d'essence. Par son splendide décor intérieur, elle nous place au cœur d'un environnement de conduite riche et soigné offrant une interaction unique entre l'homme et la machine.
En fait, ça commence avant même de pénétrer à bord. Un clavier rétroéclairé sur le cadre de porte du conducteur nous invite à entrer le code de déverrouillage. Ensuite, la console centrale s'anime en faisant apparaître des touches tactiles à travers le fini sombre. Définitivement, on a affaire à une voiture pas comme les autres...
Extérieur et intérieur de la Lincoln MKZ hybride 2013
Ladite console descend en cascade et recèle 2 compartiments de rangement pratiques. Point focal de l'habitacle, elle demeure épurée notamment grâce à l'absence d'un levier de vitesses. En effet, on contrôle la Lincoln MKZ hybride 2013 uniquement par des boutons. Par ailleurs, il suffit de glisser le doigt pour ajuster le volume de la chaîne audio THX ou la vitesse du ventilateur. Très futuriste, tout ça!
Cette voiture conviendra à la majorité des personnes lors de longs voyages. Je n'ai noté aucun problème d'espace, hormis un léger manque de dégagement au niveau des jambes à l'avant et un coffre amputé pour faire de la place à la batterie.
J'ai aussi aimé la performance des phares ainsi que le grand panneau de verre qui coulisse vers l'arrière pour transformer la Lincoln MKZ hybride 2013 en un cabriolet ou presque. Même à une vitesse qui dépasse largement la limite, rouler avec le toit ouvert n'occasionne pas trop de dérangement en termes de bruit du vent.
D'autre part, cette MKZ cache bien son jeu. On parle d'une voiture de luxe qui renferme une motorisation hybride et non d'une voiture hybride qui renferme des commodités de luxe.
La Lincoln MKZ hybride 2013 et la concurrence
Quand on recherche un habitacle très huppé et branché, la Lincoln MKZ hybride 2013 répond présente et offre une expérience unique en son genre. En effet, peu de rivales affichent un design et un caractère aussi distinctifs et modernes. Sans doute moins axée sur le confort que la Lexus ES 300h, elle sait charmer par son luxe décontracté, son équipement remarquable, ses nombreuses particularités et bien sûr sa faible consommation.
Évidemment, mon cerveau de pré-ado s'attendait à voir tous ces trucs sur des tableaux de bord futuristes avec une foule de lumières, de boutons et d'écrans animés, comme dans mon émission préférée à l'époque : Star Trek. S'il vous plaît, n'allez pas raconter ça à mes amis... même si ma vision de l'automobile de demain n'était pas si loin de la réalité en 2013.
Qu'est-ce que la Lincoln MKZ hybride?
Pour les mordus de gadgets et de technologies comme moi, la Lincoln MKZ hybride se veut une berline alléchante avec ses nombreuses commodités et interfaces dernier cri. Bien qu'elle ne soit pas munie d'une torpille à photons, encore moins d'un moteur à distorsion, elle donne un peu l'impression de piloter une version routière du USS Enterprise.
Pour une berline intermédiaire de luxe, l'équipement de la Lincoln MKZ hybride est complet : aide au stationnement, système de navigation, sièges climatisés, trois écrans personnalisables, éclairage d'ambiance à couleur réglable, prise de courant de 120 volts, phares adaptatifs au xénon, etc. Elle nous confère même un 6e sens grâce à ses systèmes de détection d'obstacles qui utilisent radars et caméras. Ah, j'oubliais : il y a la commande vocale pour à peu près n'importe quoi.
Prix et spécifications de la Lincoln MKZ hybride 2013
Offerte à partir de 40 225 $, la Lincoln MKZ hybride 2013 n'excitera pas le poil des adeptes de conduite sportive, mais elle leur fera plaisir à la pompe avec une consommation moyenne de 6,1 L/100 km (c'est ce que j'ai enregistré en roulant majoritairement sur l'autoroute). Vous avez l'équivalent d'une compacte dans une grosse berline de luxe confortable.
Sous le capot de la Lincoln MKZ hybride 2013 se trouve un moteur à 4 cylindres de 2,0 L avec un haut taux de compression. Celui-ci est jumelé à un moteur électrique alimenté par une batterie dans le coffre. La puissance nette du système hybride s'élève à 188 chevaux.
Conduire la Lincoln MKZ hybride 2013
Correcte dans la plupart des situations, la Lincoln MKZ hybride 2013 hésite et devient bruyante, comme pour nous signifier son mécontentement, dès que l'urgence se fait sentir et qu'on veut rouler plus à fond. Afin de profiter d'une conduite silencieuse et raffinée, il faut donc éviter de trop solliciter la mécanique. De même, les dépassements sont adéquats, mais sans plus.
Si le roulement s'avère joliment confortable et décontracté, la Lincoln MKZ hybride 2013 manque de précision et de sensation au niveau de la direction et des freins, à l'instar de plusieurs hybrides.
L'expérience de conduite de la Lincoln MKZ hybride 2013 va toutefois bien au-delà de sa performance et de son économie d'essence. Par son splendide décor intérieur, elle nous place au cœur d'un environnement de conduite riche et soigné offrant une interaction unique entre l'homme et la machine.
En fait, ça commence avant même de pénétrer à bord. Un clavier rétroéclairé sur le cadre de porte du conducteur nous invite à entrer le code de déverrouillage. Ensuite, la console centrale s'anime en faisant apparaître des touches tactiles à travers le fini sombre. Définitivement, on a affaire à une voiture pas comme les autres...
Extérieur et intérieur de la Lincoln MKZ hybride 2013
Ladite console descend en cascade et recèle 2 compartiments de rangement pratiques. Point focal de l'habitacle, elle demeure épurée notamment grâce à l'absence d'un levier de vitesses. En effet, on contrôle la Lincoln MKZ hybride 2013 uniquement par des boutons. Par ailleurs, il suffit de glisser le doigt pour ajuster le volume de la chaîne audio THX ou la vitesse du ventilateur. Très futuriste, tout ça!
Cette voiture conviendra à la majorité des personnes lors de longs voyages. Je n'ai noté aucun problème d'espace, hormis un léger manque de dégagement au niveau des jambes à l'avant et un coffre amputé pour faire de la place à la batterie.
J'ai aussi aimé la performance des phares ainsi que le grand panneau de verre qui coulisse vers l'arrière pour transformer la Lincoln MKZ hybride 2013 en un cabriolet ou presque. Même à une vitesse qui dépasse largement la limite, rouler avec le toit ouvert n'occasionne pas trop de dérangement en termes de bruit du vent.
D'autre part, cette MKZ cache bien son jeu. On parle d'une voiture de luxe qui renferme une motorisation hybride et non d'une voiture hybride qui renferme des commodités de luxe.
La Lincoln MKZ hybride 2013 et la concurrence
Quand on recherche un habitacle très huppé et branché, la Lincoln MKZ hybride 2013 répond présente et offre une expérience unique en son genre. En effet, peu de rivales affichent un design et un caractère aussi distinctifs et modernes. Sans doute moins axée sur le confort que la Lexus ES 300h, elle sait charmer par son luxe décontracté, son équipement remarquable, ses nombreuses particularités et bien sûr sa faible consommation.
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