Vous pensez probablement que le monde n’a pas besoin d’un autre gros VUS obstruant nos routes, et je vous donne plus ou moins raison. Mais le nouveau MKT n’est peut-être pas une mauvaise idée, puisqu’il pourrait convaincre des acheteurs de VUS de luxe qu’un Navigator n’est plus nécessaire. Ford ne veut probablement pas que cela arrive, et que le MKT vole plutôt des ventes à des marques rivales, et je souhaiterais la même chose. Mais cela pourrait arriver.
Voyez-vous, le MKT est gros : il est presque aussi long, presque aussi large et repose sur un empattement d’à peine quelques millimètres plus court que celui du Navigator. À l’intérieur, on profite également d’une capacité de 7 passagers, et la quantité d’espace est plus ou moins similaire, à l’exception de la troisième banquette. Et honnêtement, le MKT devrait être fort joli lorsque muni de jantes chromées de 22 pouces. Le seul aspect auquel le Navigator domine outrageusement le MKT, c’est la capacité de remorquage.
Puissance d’un V8
Ford cite que leur nouveau moteur EcoBoost procure la puissance d’un V8 et la consommation d’une V6. Ils ont raison.
Oui, le V6 de 3,5 litres est alimenté en air par deux petits turbos et génère 355 chevaux ainsi qu’un couple de 350 lb-pi à partir de 1 500 tr/min. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel et palettes au volant, le MKT peut accélérer jusqu’à 100 km/h, poignées d’amour et tout, en seulement 6,1 secondes. C’est assez rapide pour un VUS de 2 233 kg (4 924 lbs), merci.
Notre consommation moyenne de 12,9 L/100 km n’est pas extraordinaire, mais si Ford équipait le MKT d’un V8 de cylindrée équivalente—leur moteur de 5,4 litres, disons—on observerait une moyenne de 15 ou 16 L/100 km. Promesse tenue, donc. Maintenant, pourquoi ne pas offrir un 4-cylindres turbocompressé qui puisse générer autant de puissance que le moteur de base de 270 chevaux tout en consommant 11 L/100 km? J’en serais pas mal plus impressionné.
Mais les nord-américains ont ce besoin insatiable de puissance. Alors, on y va pour le V6 EcoBoost. De plus, cet engin peut fonctionner avec du carburant ordinaire.
La tenue de route est ce dont vous vous attendez d’un VUS de luxe : un roulement souple, mais ne poussez pas trop sur les bretelles d’autoroutes de 270 degrés. En ville, cependant, les pneus dodus de 20 pouces démontrent leur fermeté aux endroits où l’asphalte se détériore sévèrement. Le MKT est plus agile qu’un Navigator, bien entendu.
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| Le MKT est un gros VUS qui a du style et qui se distingue du peloton. |
Voyez-vous, le MKT est gros : il est presque aussi long, presque aussi large et repose sur un empattement d’à peine quelques millimètres plus court que celui du Navigator. À l’intérieur, on profite également d’une capacité de 7 passagers, et la quantité d’espace est plus ou moins similaire, à l’exception de la troisième banquette. Et honnêtement, le MKT devrait être fort joli lorsque muni de jantes chromées de 22 pouces. Le seul aspect auquel le Navigator domine outrageusement le MKT, c’est la capacité de remorquage.
Puissance d’un V8
Ford cite que leur nouveau moteur EcoBoost procure la puissance d’un V8 et la consommation d’une V6. Ils ont raison.
Oui, le V6 de 3,5 litres est alimenté en air par deux petits turbos et génère 355 chevaux ainsi qu’un couple de 350 lb-pi à partir de 1 500 tr/min. Jumelé à une boîte automatique à 6 rapports avec mode manuel et palettes au volant, le MKT peut accélérer jusqu’à 100 km/h, poignées d’amour et tout, en seulement 6,1 secondes. C’est assez rapide pour un VUS de 2 233 kg (4 924 lbs), merci.
Notre consommation moyenne de 12,9 L/100 km n’est pas extraordinaire, mais si Ford équipait le MKT d’un V8 de cylindrée équivalente—leur moteur de 5,4 litres, disons—on observerait une moyenne de 15 ou 16 L/100 km. Promesse tenue, donc. Maintenant, pourquoi ne pas offrir un 4-cylindres turbocompressé qui puisse générer autant de puissance que le moteur de base de 270 chevaux tout en consommant 11 L/100 km? J’en serais pas mal plus impressionné.
Mais les nord-américains ont ce besoin insatiable de puissance. Alors, on y va pour le V6 EcoBoost. De plus, cet engin peut fonctionner avec du carburant ordinaire.
La tenue de route est ce dont vous vous attendez d’un VUS de luxe : un roulement souple, mais ne poussez pas trop sur les bretelles d’autoroutes de 270 degrés. En ville, cependant, les pneus dodus de 20 pouces démontrent leur fermeté aux endroits où l’asphalte se détériore sévèrement. Le MKT est plus agile qu’un Navigator, bien entendu.
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| Le V6 de 3,5 litres est alimenté en air par deux petits turbos et génère 355 chevaux ainsi qu’un couple de 350 lb-pi à partir de 1 500 tr/min. |