La situation économique étant ce qu’elle est, les gens se tournent désormais vers des véhicules plus abordables. Par le passé, la majorité des Canadiens auraient hésité à faire ne serait-ce qu’un essai routier d’une Kia, les mots « peu fiable » et « bon marché » venant à l’esprit. Hyundai a acquis Kia en 1998, et le constructeur renoue avec les profits depuis.
Hyundai et Kia ont toutes deux travaillé à changer leur image, et de plus en plus de gens commencent à songer à Kia quand ils cherchent un bon véhicule neuf à un prix raisonnable. Les ventes de Kia ont explosé de 20 % cette année, et avec le lancement de la très branchée Soul et l’avènement des Forte Berline et Koup, j’ai l’impression que les choses ne vont que s’améliorer pour ce constructeur coréen.
La Forte se décline en berline et en version Koup à deux portières. J’avais les clés de la Koup cette semaine, et je dois mentionner d’emblée que la seule chose que les deux modèles ont en commun est le capot! Je ferai l’essai de la berline plus tard, et je vous en reparlerai à ce moment-là. Le style de la voiture m’a impressionné et même mes amis n’en revenaient pas que cette ravissante machine soit une Kia!
Vue de l’arrière, cette Koup paraît large et belliqueuse, ornée de jolis feux et de deux embouts d’échappement chromés. Le devant présente une calandre noire et un nez abaissé, et j’adore les jantes à deux tons, une touche unique qui accrochera assurément votre œil si vous magasinez une voiture dans ce segment. L’habitacle dégage simplicité, mais demeure bien aménagé.
On peut opter pour des surfaces en tissu ou en cuir, mais en noir seulement. Kia est bien consciente qu’il s’agira de son modèle à succès, et je me demande si cette restriction ne rebutera pas quelques acheteurs. J’ai rencontré plusieurs femmes qui avouent que la couleur, intérieure comme extérieure, joue un rôle clé quand vient le temps de choisir un véhicule neuf! La SX propose toutefois de belles touches chromées et d’étincelants accents noirs. Très beau, et pas exagéré. Kia s’améliore, sans contredit.
On peut opter pour la version EX de base dotée d’un quatre-cylindres de 2,0 litres développant 156 ch et jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports avec mode manuel, ou encore pour la version SX animée par le moteur de 2,4 litres et 173 ch allié à une boîte manuelle à six rapports ou automatique à cinq rapports avec mode manuel. Le modèle de base se détaille à partir de 18 495 $, tandis que la SX n’exige que 3 000 $ de plus. Avec la SX, on profite non seulement d’un moteur plus viril, mais aussi d’une suspension sport, de jantes plus imposantes, de pédales sport en alliage et de sièges en cuir.
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| Le style de la voiture m’a impressionné et même mes amis n’en revenaient pas que cette ravissante machine soit une Kia! |
Hyundai et Kia ont toutes deux travaillé à changer leur image, et de plus en plus de gens commencent à songer à Kia quand ils cherchent un bon véhicule neuf à un prix raisonnable. Les ventes de Kia ont explosé de 20 % cette année, et avec le lancement de la très branchée Soul et l’avènement des Forte Berline et Koup, j’ai l’impression que les choses ne vont que s’améliorer pour ce constructeur coréen.
La Forte se décline en berline et en version Koup à deux portières. J’avais les clés de la Koup cette semaine, et je dois mentionner d’emblée que la seule chose que les deux modèles ont en commun est le capot! Je ferai l’essai de la berline plus tard, et je vous en reparlerai à ce moment-là. Le style de la voiture m’a impressionné et même mes amis n’en revenaient pas que cette ravissante machine soit une Kia!
Vue de l’arrière, cette Koup paraît large et belliqueuse, ornée de jolis feux et de deux embouts d’échappement chromés. Le devant présente une calandre noire et un nez abaissé, et j’adore les jantes à deux tons, une touche unique qui accrochera assurément votre œil si vous magasinez une voiture dans ce segment. L’habitacle dégage simplicité, mais demeure bien aménagé.
On peut opter pour des surfaces en tissu ou en cuir, mais en noir seulement. Kia est bien consciente qu’il s’agira de son modèle à succès, et je me demande si cette restriction ne rebutera pas quelques acheteurs. J’ai rencontré plusieurs femmes qui avouent que la couleur, intérieure comme extérieure, joue un rôle clé quand vient le temps de choisir un véhicule neuf! La SX propose toutefois de belles touches chromées et d’étincelants accents noirs. Très beau, et pas exagéré. Kia s’améliore, sans contredit.
On peut opter pour la version EX de base dotée d’un quatre-cylindres de 2,0 litres développant 156 ch et jumelé à une boîte manuelle à cinq rapports ou automatique à quatre rapports avec mode manuel, ou encore pour la version SX animée par le moteur de 2,4 litres et 173 ch allié à une boîte manuelle à six rapports ou automatique à cinq rapports avec mode manuel. Le modèle de base se détaille à partir de 18 495 $, tandis que la SX n’exige que 3 000 $ de plus. Avec la SX, on profite non seulement d’un moteur plus viril, mais aussi d’une suspension sport, de jantes plus imposantes, de pédales sport en alliage et de sièges en cuir.
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| Si vous voulez garder vos dépenses au minimum, rappelez-vous que la SX consommera un plus de carburant. |