San Diego, Californie -- L'Infiniti FX 2009 n'est pas un utilitaire comme les autres. Avec ses allures de coupé, ce Hot Wheels grandeur nature haut sur pattes (c'est un « quat'pattes ») réclame l'admiration plus que tout autre. Le guru canadien des communications, Marshall McLuhan, l'aurait sans doute cité en exemple pour expliquer son principe sacro-saint : le médium est le message.
Ce « nouveau » FX ressemble beaucoup au modèle lancé en 2003. C'est normal. Pouvait-on renouveler une silhouette aussi excentrique ? Non. On l'a fait évoluer en modifiant sa calandre, en accentuant le galbe des ailes avant et en changeant les feux de freinage. Mais pour l'essentiel, le FX est condamné à conserver une silhouette certes ravageuse, mais presque immuable.
N'empêche, en redessinant le pare-chocs avant ainsi que les feux de freinage et en modifiant l'angle du becquet du hayon, on a amélioré le profilage de la carrosserie. Pour preuve, le coefficient aérodynamique est passé de 0,37 à 0,35.
De plus, pour contenir le poids de ce véhicule massif, en plus du capot, les quatre portières sont désormais fabriquées en aluminium. On a également adopté un matériau composite pour la coque extérieure du hayon.
Un V6 bien connu
La gamme du nouveau FX compte deux modèles. Le FX35, plus populaire en raison de son prix moins élevé, reçoit un V6 de la série VQ. Cette gamme de moteurs sert à une grande variété de produits Nissan : les Infiniti G35 et EX35, et les Nissan Altima, Maxima, Murano et 350Z.
Pour le FX, ce moteur de 3,5 litres développe 303 chevaux. Sur l'autoroute, il lui procure des accélérations et des reprises convenables. Cependant, les 28 chevaux additionnels dont dispose le FX 2009 par rapport au modèle antérieur ne rendent pas justice aux prétentions sportives du véhicule. Sur les routes sinueuses des montagnes du parc national de la forêt Cleveland, dans le sud de la Californie où nous avons conduit brièvement les nouveaux FX, ce moteur donnait l'impression de peiner.
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| L'Infiniti FX 2009 n'est pas un utilitaire comme les autres. Ce Hot Wheels grandeur nature réclame plus que tout autre d'être admiré. |
Ce « nouveau » FX ressemble beaucoup au modèle lancé en 2003. C'est normal. Pouvait-on renouveler une silhouette aussi excentrique ? Non. On l'a fait évoluer en modifiant sa calandre, en accentuant le galbe des ailes avant et en changeant les feux de freinage. Mais pour l'essentiel, le FX est condamné à conserver une silhouette certes ravageuse, mais presque immuable.
N'empêche, en redessinant le pare-chocs avant ainsi que les feux de freinage et en modifiant l'angle du becquet du hayon, on a amélioré le profilage de la carrosserie. Pour preuve, le coefficient aérodynamique est passé de 0,37 à 0,35.
De plus, pour contenir le poids de ce véhicule massif, en plus du capot, les quatre portières sont désormais fabriquées en aluminium. On a également adopté un matériau composite pour la coque extérieure du hayon.
Un V6 bien connu
La gamme du nouveau FX compte deux modèles. Le FX35, plus populaire en raison de son prix moins élevé, reçoit un V6 de la série VQ. Cette gamme de moteurs sert à une grande variété de produits Nissan : les Infiniti G35 et EX35, et les Nissan Altima, Maxima, Murano et 350Z.
Pour le FX, ce moteur de 3,5 litres développe 303 chevaux. Sur l'autoroute, il lui procure des accélérations et des reprises convenables. Cependant, les 28 chevaux additionnels dont dispose le FX 2009 par rapport au modèle antérieur ne rendent pas justice aux prétentions sportives du véhicule. Sur les routes sinueuses des montagnes du parc national de la forêt Cleveland, dans le sud de la Californie où nous avons conduit brièvement les nouveaux FX, ce moteur donnait l'impression de peiner.
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| Le FX35, plus populaire en raison de son prix moins élevé, reçoit un V6 de la série VQ. |