Ça peut paraître bizarre de comparer la Ford Mustang décapotable et le Jeep Wrangler Unlimited, mais sous la surface, ces 2 machines se ressemblent beaucoup.
La première est élégante, gracieuse et athlétique, tandis que le second est plus haut, costaud et carré. L’une est une voiture sport, l’autre est un véhicule utilitaire.
Comme je l’ai dit, par contre, ces modèles ont beaucoup de similitudes. Ils comptent parmi les véhicules les plus faciles à reconnaître sur la route. Ils séduisent les amateurs de conduite avec leur puissant V6 et leur boîte manuelle à 6 rapports. Ils étanchent notre soif d’aventure. Ils constituent un excellent choix tant pour les déplacements quotidiens que les sorties du weekend en famille, avec le toit baissé ou non. Enfin, leurs prix de base se situent dans la tranche de 30 000 $ à 35 000 $.
Pourquoi les comparer? J’ai eu cette idée après avoir reçu des courriels et entendu des amis évoquer le fait que bon nombre de consommateurs envisagent et même essaient à la fois la Ford Mustang décapotable et le Jeep Wrangler avant de prendre une décision d’achat.
Ford Mustang V6 décapotable 2016
Prix de base : 31 398 $
Moteur : V6 de 3,7 litres, 300 chevaux
Transmission : manuelle à 6 rapports / propulsion
Design et habitacle : La Mustang adopte une posture solide, une silhouette athlétique, une carrosserie racée et plusieurs éléments de design facilement reconnaissables. À ne pas manquer : les clignotants arrière séquentiels et le nouveau faciès d’allure agressive. La capote en tissu se range discrètement pour un look soigné et élégant.
À l’intérieur, attendez-vous à un assemblage de qualité, à un bon usage de matériaux haut de gamme et à un design modernisé réunissant des interfaces superbes, des commandes uniques et une excellente combinaison de couleurs et de textures. La Mustang donne toutefois encore l’impression de manquer d’espace, alors les familles pourraient avoir des problèmes en voyage. D’un autre côté, escamoter le toit est super facile : il suffit de tirer sur 2 leviers et d’appuyer sur un bouton.
Conduite : La Ford Mustang décapotable a été développée, calibrée et peaufinée pour différents types de conduite. Elle se montre solide et durable sur les routes endommagées, souffrant peu des vibrations qui caractérisent habituellement les décapotables, et sa direction s’avère docile et rapide d’exécution. Le moteur de 3,7 litres grimpe impatiemment dans les tours et libère un grondement agréable. L’embrayage mord très bien et le levier de vitesses est d’une belle lourdeur. De façon générale, les réflexes de la Mustang sont bien plus aiguisés qu’avant. Bref, voilà un bolide sport qui se plait autant en conduite agressive que dans les balades paisibles du dimanche.
Sécurité : La Mustang n’a pas obtenu la note la plus élevée de l’IIHS aux tests de collision, mais ses phares à haute intensité, sa tenue de route rassurante et son système d’alerte automatique après impact savent rehausser la confiance de ses occupants.
Utilité : Le coffre nettement réduit et le rangement limité de la Ford Mustang décapotable font en sorte que les passagers ne peuvent amener que l’essentiel, surtout si 4 adultes font partie du voyage. Autrement, on peut se servir des places arrière pour transporter plus de bagages. Ceux qui passent plus de temps à l’extérieur de la maison ou qui vont faire du camping risquent de ne pas y trouver leur compte en termes de capacité de chargement.
Conclusion : La nouvelle Mustang décapotable possède un look sensas, une grande maniabilité, un moteur compétent et une notoriété légendaire qui en font une voiture sport conviviale au quotidien et pour les courtes sorties en famille. Autrement dit, si vous recherchez une sportive avec un excellent comportement routier et de la place pour 2 adultes et 2 enfants, elle représente l’une des meilleures aubaines sur le marché.
Jeep Wrangler Unlimited Sport S 2016
Prix de base : 35 695 $
Moteur : V6 de 3,6 litres, 285 chevaux
Transmission : manuelle à 6 rapports / 4 roues motrices
Design et habitacle : Le Wrangler a son style bien à lui et on le reconnaît tout de suite, même de loin, avec sa calandre à 7 fentes verticales, ses phares circulaires et sa silhouette carrée. Tous les autres propriétaires que vous croiserez sur la route vous salueront de la main. À l’instar de la Mustang, le Wrangler a des éléments de design particuliers, mais il se veut d’apparence plus utilitaire et moins élégante.
À bord, tout va droit au but. Le tableau de bord haut et mince, la position de conduite surélevée et le décor caractéristique, ponctué de nombreux petits rappels de l’histoire de la marque Jeep, s’accompagnent d’une finition améliorée. Évidemment, le Jeep Wrangler Unlimited bat la Mustang à plates coutures côté espace et utilité grâce à ses 2 portes additionnelles, à son accès plus facile aux places arrière et à son intérieur plus volumineux. Ceci dit, les passagers arrière de grande taille risquent d’avoir la tête un peu trop proche de la barre antitonneau au-dessus. Par ailleurs, transformer le Wrangler en décapotable est plus difficile qu’avec la Mustang, car il faut enlever manuellement des sections du toit et ensuite les ranger.
Conduite : Malgré son V6 de 3,6 litres qui développe 285 chevaux, le Jeep Wranger Unlimited souffre d’un accélérateur que je qualifierais de paresseux, de sorte qu’il préfère travailler à faible régime, là où le couple est quand même adéquat et le fonctionnement, plutôt silencieux. La maniabilité, la force d’accélération et la sensation de la direction ne se comparent pas à celles de la Mustang, bien entendu, mais le système à 4 roues motrices et les compétences hors route du Wrangler ouvrent la porte à une toute autre forme de plaisir, là où moins de gens osent s’aventurer.
En dehors des sentiers battus, attendez-vous à un roulement qui inspire confiance et à une abondance de traction, de quoi pouvoir explorer quasiment n’importe quel terrain sans même y penser 2 fois. C’est un genre de performance bien différent de la Mustang, mais le Jeep Wrangler demeure néanmoins très plaisant. D’un autre côté, certains acheteurs potentiels aimeraient surement plus de douceur sur les routes endommagées, la suspension privilégiant la durabilité bien avant le confort.
Sécurité : Tout comme la Mustang, le Wrangler est loin d’avoir les meilleures notes aux tests de collisions. De plus, il manque bon nombre des systèmes de sécurité de pointe qui sont inclus soit de série ou en option avec la Mustang. Pour les consommateurs qui accordent de l’importance à la sécurité, c’est un gros désavantage.
Utilité : Un espace accru, diverses solutions de rangement et une grande polyvalence, notamment grâce aux sièges arrière repliables, aident le Jeep Wrangler Unlimited à remporter haut la main la bataille du chargement. On peut maximiser sa capacité en se servant des compartiments de part et d’autre. En outre, le Wrangler peut conduire votre famille à plus d’endroits que la Mustang et en transportant plus de bagages. Le meilleur dans tout ça, c’est que même avec les panneaux de toit enlevés, on peut toujours installer des supports et autres dispositifs de rangement sur le toit grâce aux barres antitonneau.
Conclusion : Le Jeep Wrangler Unlimited s’illustre en tant que véhicule d’aventure toute saison à prix abordable. Bien que sa performance sur route et son style ne soient pas à la hauteur de la Mustang, son volume de chargement plus généreux et son potentiel hors route légendaire en font un meilleur choix pour les familles qui passent beaucoup de temps au chalet, au lac ou dans les sentiers.
