Vous croyez qu’être branché sur Facebook et Twitter 24 heures sur 24 soit bénéfique pour votre vie sociale? Vos amis et votre famille vous apprécieront-ils davantage ou vous sentiront plus proche sachant ce que vous faites jour et nuit?
Non. Et ils s’en foutent du stupide jeu Farmville sur Facebook, et ils aimeraient bien que vous cessiez de leur envoyer des invitations à jouer.
Si vous voulez vraiment améliorer votre vie sociale, procurez-vous un pickup comme ce Ford F-150 FX4 SuperCrew 2012. Voyez-vous, peu de gens devraient rationnellement s’acheter une camionnette, mais elle est si pratique qu’amis et famille vous contacteront fréquemment, si ce n’est que pour vous l’emprunter.
Le muscle EcoBoost sans la consommation EcoBoost
Ford vend présentement des tonnes de F-150 munies de leur V6 biturbo de 3,5 L. Ce moteur développe 365 chevaux ainsi qu’un couple de 420 lb-pi à seulement 2 500 tr/min, des chiffres gênants pour le V8 de 5,0 L proposé de série dans la version FX4. Cette F-150 est rapide.
Le 3,5 L EcoBoost permet également de tirer jusqu’à 5 035 kg (ou 11 100 lb) lorsqu’équipé de l’ensemble de remorquage Max, éclipsant la capacité du gros V8 de 6,2 L et ses 411 chevaux. Pas mal pour un V6.
Avec son moteur V6 EcoBoost, Ford cite la puissance d’un V8 avec la consommation d’un V6. Hélas, ce n’est que partiellement vrai. Notre moyenne de 14,5 L/100km durant la semaine d’essai aurait probablement pu être atteinte avec le V8 de 5,0 L. Et le moteur EcoBoost n’a pas la sonorité du V8. Et le moteur EcoBoost coûte 1 250 $ de plus. Pensez-y.
Qualité de roulement exceptionnel
La Ford F-150 et la Ram 1500 de Chrysler sont nez à nez en ce qui concerne la qualité de roulement. Les améliorations apportées aux suspensions arrière de chacune d’elles les débarrassent du sautillement qui a caractérisé les camionnettes depuis des décennies. Le niveau de bruit dans l’habitacle a été réduit au minimum. Il s’agit définitivement d’un véhicule de luxe pour les fermiers.
Besoin de charrier un sofa? Pas de problème. Le sofa en question est plus long que la caisse? Une fois de plus, Ford arrive à la rescousse avec sa superbe rallonge de plateau qui se replie aux parois de la caisse et qui s’installe en quelques secondes. Le marchepied du hayon et les marchepieds escamotables latéraux de la F-150 facilitent grandement l’arrimage des objets dans la caisse.
Ça devient tellement facile que vos amis et votre famille conserveront votre numéro en composition rapide. Vous savez, à un moment donné, tout le monde aura affaire à transporter un sofa, un lit d’eau, un VTT, un congélateur ou une piscine. Bon d’accord, peut-être pas une piscine.
Accoutrements de luxe
Notre version FX4 garnie de cuir jouit d’une belle finition, quoique je ne sois pas un admirateur des garnitures en plastique argenté, et sur le tableau de bord de la F-150, y’en a pas mal.
On a également été gâtés avec des sièges avant ventilés, un système de navigation, une connectivité Bluetooth, des pédales à réglage électrique, un toit ouvrant électrique et une caméra de recul. Cette dernière est plutôt obligatoire sur une camionnette, surtout si vous n’en avez jamais conduit une et vous tentez de stationner une de ces bêtes à l’épicerie du coin.
Le conducteur bénéficie aussi d’un écran couleur ACL entre l’indicateur de vitesse et le compte-tours, abritant l’ordinateur de bord assez substantiel. La chaîne audio offre une excellente sonorité, et on peut y brancher une clé USB tout en sélectionnant nos chansons préférées à l’aide de commandes vocales avec le système SYNC de série. Le compliqué système MyFord Touch n’est pas encore inclus dans la F-150, mais ce n’est qu’une question de temps.
Vous voulez du choix? En v’la
La F-150 est offerte à partir de 19 995 $ pour la version XL de base à cabine régulière, mais elle est loin d’être la plus intéressante. Notre version FX4 SuperCrew 4x4, d’allure sportive, se détaille à 46 299 $, mais après avoir additionné les options incluses dans ce camion à l’essai, le PDSF dépasse les 57 000 $. Un véhicule de luxe de fermier, je vous dis.
On peut sauver quelques milliers de dollars en optant pour l’équivalent chez Chrysler, une Ram 1500 Sport équipée d’un V8 de 5,7 L, ou dépenser quelques milliers de plus chez GM en choisissant une GMC Sierra 1500 Denali tout équipée.
Cependant, la F-150 est, selon nous, la meilleure camionnette pleine grandeur en ce moment, quoique par une marge assez mince, puisque la Ram 1500 nous plaît également. Nous avons remis le titre de la Camionnette de l’année Auto123.com 2012 à la Ford car elle offre une vaste sélection de motorisations ainsi que des petits détails rendant la vie plus facile.
Vos amis et votre famille approuveront, et appuieront définitivement sur le bouton ‘j’aime’ dans Facebook chaque fois que vous afficherez une photo de votre F-150. Ils accepteraient peut-être même de jouer à Farmville avec vous, sachant qu’ils auront bientôt à déménager un sofa.
Non. Et ils s’en foutent du stupide jeu Farmville sur Facebook, et ils aimeraient bien que vous cessiez de leur envoyer des invitations à jouer.
Si vous voulez vraiment améliorer votre vie sociale, procurez-vous un pickup comme ce Ford F-150 FX4 SuperCrew 2012. Voyez-vous, peu de gens devraient rationnellement s’acheter une camionnette, mais elle est si pratique qu’amis et famille vous contacteront fréquemment, si ce n’est que pour vous l’emprunter.
Le muscle EcoBoost sans la consommation EcoBoost
Ford vend présentement des tonnes de F-150 munies de leur V6 biturbo de 3,5 L. Ce moteur développe 365 chevaux ainsi qu’un couple de 420 lb-pi à seulement 2 500 tr/min, des chiffres gênants pour le V8 de 5,0 L proposé de série dans la version FX4. Cette F-150 est rapide.
Le 3,5 L EcoBoost permet également de tirer jusqu’à 5 035 kg (ou 11 100 lb) lorsqu’équipé de l’ensemble de remorquage Max, éclipsant la capacité du gros V8 de 6,2 L et ses 411 chevaux. Pas mal pour un V6.
Avec son moteur V6 EcoBoost, Ford cite la puissance d’un V8 avec la consommation d’un V6. Hélas, ce n’est que partiellement vrai. Notre moyenne de 14,5 L/100km durant la semaine d’essai aurait probablement pu être atteinte avec le V8 de 5,0 L. Et le moteur EcoBoost n’a pas la sonorité du V8. Et le moteur EcoBoost coûte 1 250 $ de plus. Pensez-y.
Qualité de roulement exceptionnel
La Ford F-150 et la Ram 1500 de Chrysler sont nez à nez en ce qui concerne la qualité de roulement. Les améliorations apportées aux suspensions arrière de chacune d’elles les débarrassent du sautillement qui a caractérisé les camionnettes depuis des décennies. Le niveau de bruit dans l’habitacle a été réduit au minimum. Il s’agit définitivement d’un véhicule de luxe pour les fermiers.
Besoin de charrier un sofa? Pas de problème. Le sofa en question est plus long que la caisse? Une fois de plus, Ford arrive à la rescousse avec sa superbe rallonge de plateau qui se replie aux parois de la caisse et qui s’installe en quelques secondes. Le marchepied du hayon et les marchepieds escamotables latéraux de la F-150 facilitent grandement l’arrimage des objets dans la caisse.
Ça devient tellement facile que vos amis et votre famille conserveront votre numéro en composition rapide. Vous savez, à un moment donné, tout le monde aura affaire à transporter un sofa, un lit d’eau, un VTT, un congélateur ou une piscine. Bon d’accord, peut-être pas une piscine.
Accoutrements de luxe
Notre version FX4 garnie de cuir jouit d’une belle finition, quoique je ne sois pas un admirateur des garnitures en plastique argenté, et sur le tableau de bord de la F-150, y’en a pas mal.
On a également été gâtés avec des sièges avant ventilés, un système de navigation, une connectivité Bluetooth, des pédales à réglage électrique, un toit ouvrant électrique et une caméra de recul. Cette dernière est plutôt obligatoire sur une camionnette, surtout si vous n’en avez jamais conduit une et vous tentez de stationner une de ces bêtes à l’épicerie du coin.
Le conducteur bénéficie aussi d’un écran couleur ACL entre l’indicateur de vitesse et le compte-tours, abritant l’ordinateur de bord assez substantiel. La chaîne audio offre une excellente sonorité, et on peut y brancher une clé USB tout en sélectionnant nos chansons préférées à l’aide de commandes vocales avec le système SYNC de série. Le compliqué système MyFord Touch n’est pas encore inclus dans la F-150, mais ce n’est qu’une question de temps.
Vous voulez du choix? En v’la
La F-150 est offerte à partir de 19 995 $ pour la version XL de base à cabine régulière, mais elle est loin d’être la plus intéressante. Notre version FX4 SuperCrew 4x4, d’allure sportive, se détaille à 46 299 $, mais après avoir additionné les options incluses dans ce camion à l’essai, le PDSF dépasse les 57 000 $. Un véhicule de luxe de fermier, je vous dis.
On peut sauver quelques milliers de dollars en optant pour l’équivalent chez Chrysler, une Ram 1500 Sport équipée d’un V8 de 5,7 L, ou dépenser quelques milliers de plus chez GM en choisissant une GMC Sierra 1500 Denali tout équipée.
Cependant, la F-150 est, selon nous, la meilleure camionnette pleine grandeur en ce moment, quoique par une marge assez mince, puisque la Ram 1500 nous plaît également. Nous avons remis le titre de la Camionnette de l’année Auto123.com 2012 à la Ford car elle offre une vaste sélection de motorisations ainsi que des petits détails rendant la vie plus facile.
Vos amis et votre famille approuveront, et appuieront définitivement sur le bouton ‘j’aime’ dans Facebook chaque fois que vous afficherez une photo de votre F-150. Ils accepteraient peut-être même de jouer à Farmville avec vous, sachant qu’ils auront bientôt à déménager un sofa.
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