En 2007, l'E-150 est plus forte !
En matière de design d'automobiles, l'Econoline de Ford a toujours été relativement discrète. Cette fourgonnette commerciale ou de tourisme, qu'on appelle maintenant la Série E, affichera toutefois une partie avant redessinée à compter de 2008. Pourquoi ne pas attendre la 2008 alors ? Eh bien ! Les réponses simples sont les suivantes : parce que le gestionnaire d'un parc ou le plombier qui doit changer de véhicule maintenant ne peut attendre, et les valeurs ajoutées en 2007 sont très intéressantes. Bien sûr, à défaut d'une évolution notable, on joue du prix du côté de Ford.
En effet, les ajouts significatifs sont relativement nombreux. D'abord les gestionnaires de parcs qui font l'acquisition du modèle actuel seront heureux d'apprendre qu'ils obtiendront sans frais supplémentaires un modèle au châssis HD, qu'on retrouve sur les E-250 et E-350 ! Quel est l'avantage ? Eh bien ! Par comparaison avec l'E-150 2006, on obtient une capacité de charge accrue de 27,2 %. Cela signifie que le poids total autorisé en charge (PTAC) passe de 6 700 à 8 520 livres. Quant à la charge utile maximale, elle augmente de 72,8 %, passant de 1 930 livres en 2006 à 3 335 (1 501 kilos) en 2007. Merci à Michel Maisonneuve, spécialiste des Ventes commerciales à Ford Canada, pour ces statistiques précises ! Ces capacités la placent en tête de la catégorie. Mais on ne s'arrêtera pas en 2007, les modèles redessinés pour 2008 devraient être encore plus puissants et résistants, nous dit-on.
Voilà de quoi faire hésiter quelques gestionnaires qui veulent profiter de la meilleure affaire. Et c'est sans penser que le Transit, un fourgon tout en hauteur semblable au Sprinter, devrait éventuellement être commercialisé chez nous. Ce véhicule pourrait répondre aux besoins d'un bassin d'acheteurs qui ont plutôt l'habitude d'acheter des versions tronquées capables de porter un fourgon qui leur permettra de se tenir bien droit, debout, dans l'espace de chargement.
En matière de design d'automobiles, l'Econoline de Ford a toujours été relativement discrète. Cette fourgonnette commerciale ou de tourisme, qu'on appelle maintenant la Série E, affichera toutefois une partie avant redessinée à compter de 2008. Pourquoi ne pas attendre la 2008 alors ? Eh bien ! Les réponses simples sont les suivantes : parce que le gestionnaire d'un parc ou le plombier qui doit changer de véhicule maintenant ne peut attendre, et les valeurs ajoutées en 2007 sont très intéressantes. Bien sûr, à défaut d'une évolution notable, on joue du prix du côté de Ford.
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| Le look de la Série E de Ford est plutôt sobre. |
En effet, les ajouts significatifs sont relativement nombreux. D'abord les gestionnaires de parcs qui font l'acquisition du modèle actuel seront heureux d'apprendre qu'ils obtiendront sans frais supplémentaires un modèle au châssis HD, qu'on retrouve sur les E-250 et E-350 ! Quel est l'avantage ? Eh bien ! Par comparaison avec l'E-150 2006, on obtient une capacité de charge accrue de 27,2 %. Cela signifie que le poids total autorisé en charge (PTAC) passe de 6 700 à 8 520 livres. Quant à la charge utile maximale, elle augmente de 72,8 %, passant de 1 930 livres en 2006 à 3 335 (1 501 kilos) en 2007. Merci à Michel Maisonneuve, spécialiste des Ventes commerciales à Ford Canada, pour ces statistiques précises ! Ces capacités la placent en tête de la catégorie. Mais on ne s'arrêtera pas en 2007, les modèles redessinés pour 2008 devraient être encore plus puissants et résistants, nous dit-on.
Voilà de quoi faire hésiter quelques gestionnaires qui veulent profiter de la meilleure affaire. Et c'est sans penser que le Transit, un fourgon tout en hauteur semblable au Sprinter, devrait éventuellement être commercialisé chez nous. Ce véhicule pourrait répondre aux besoins d'un bassin d'acheteurs qui ont plutôt l'habitude d'acheter des versions tronquées capables de porter un fourgon qui leur permettra de se tenir bien droit, debout, dans l'espace de chargement.
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| Les innombrables possibilités d'aménagement de ce véhicule le rendre très polyvalent. |