Subaru fabriquait des véhicules tout-terrain avant que ces derniers ne deviennent à la mode. Puis, crucialement, la compagnie a mis de l’avant le rouage intégral bien avant que cela ne devienne aussi en vogue.
Ensuite, avec un modèle Impreza qui se vendait plus ou moins bien, elle a décidé de lui ajouter du plastique, de le surélever et de lui donner des couleurs inédites. Le Crosstrek était né et Subaru voyait ses ventes exploser.
En 2018, Subaru introduisait la deuxième génération du Crosstrek qui se base sur la nouvelle ligne de l’Impreza, avec laquelle il partage son ingénierie et son architecture de base.
Le Qashqai, un modèle qui fonctionne bien depuis des années en Europe, avait été jugé trop petit pour bien se vendre en Amérique, surtout chez nos voisins américains. Après de longues hésitations, Nissan le présente finalement en 2017 et en moins de deux ans, il est devenu l’un des plus vendus de la marque.
Subaru Crosstrek
Comme le modèle a été renouvelé pour 2018, l’unique changement pour 2019 est un nouveau logiciel pour le système multimédia. Ce dernier est basé sur un écran tactile qui offre un fonctionnement plus intuitif. Comme auparavant, il prend en charge les applications Apple CarPlay et Android Auto. Pour avoir l’air plus robuste, le Crosstrek porte toujours son armure de plastique, conserve sa garde au sol un peu plus élevée, de même que ses couleurs pastel qui lui donnent plus de personnalité que l’Impreza. C’est ce qui fait son charme.
Notre essai routier du Subaru Crosstrek 2019
Fiche technique du Subaru Crosstrek 2019
4 cylindres
Sous le capot, on retrouve un moteur 4-cylindres de 2 développant 152 chevaux et 145 livres-pieds de couple. Les versions Convenience, Touring, et Sport, sont livrées avec une transmission manuelle à six vitesses, mais peuvent être servies avec une transmission à variation continue (CVT) en option. Cette boîte vient d’office dans le modèle Limited. La suite de sécurité active EyeSight de Subaru est également livrable dans les versions Sport et Limited.
Bien équipé
Le modèle d’entrée de gamme Convenience comprend un écran multimédia tactile de 6,5 pouces, un régulateur de vitesse, la climatisation, les vitres électriques, un volant inclinable et télescopique, des jantes en alliage de 17 pouces et un affichage multifonctions indiquant les informations relatives à l'économie de carburant.
Vous ajoutez les sièges avant chauffants, la climatisation automatique, les phares antibrouillard, le cache-bagages et le volant et le pommeau de boîte de vitesses en cuir dans la version Touring.
Vous avez ensuite le modèle Sport qui est servi avec phares adaptatifs à DEL, toit ouvrant, surveillance des angles morts, alerte de trafic transversal arrière, siège du conducteur à réglage électrique, deux ports USB et système multimédia avec écran de huit pouces.
Finalement, la version Limited ajoute des roues de 18 pouces, des sièges en cuir, un volant chauffant, la climatisation à deux zones, une chaîne stéréo à huit haut-parleurs et la navigation avec GPS.
Sur la route
L’argument de vente le plus puissant de Subaru a toujours été et demeure le rouage intégral. Que vous optiez pour la boîte manuelle ou la CVT, le Crosstrek est livré avec un différentiel central sophistiqué qui rend le système 4RM plus efficace que celui de ses concurrents grâce à son système de vectorisation du couple et la fonction X-Mode (avec boîte CVT) qui offre un complément au mode 4RM en jouant sur la traction disponible. Cette fonction offre plus d’aplomb que la traction intégrale seule en ajoutant un contrôle d'adhérence en descente et le dispositif antirecul.
Nissan Qashqai
Ce petit utilitaire qui a vu le jour en Europe en 2007 tire son nom d’une tribu de nomades d’Asie centrale reconnu pour la qualité de ses tapis de Perse. Même si son nom est différent et son épellation singulière, ce petit citadin a su gagner le cœur des amateurs rapidement avec un prix aussi sympathique que sa ligne.
Fiche technique du Nissan Qashqai 2019
Format pratique
Construit sur la plateforme qui sert le Rogue, le Qashqai offre un format idéal. Contrairement au Crosstrek, qui est seulement offert en version à quatre roues motrices, Nissan offre son Qashqai en mode à deux ou à quatre roues motrices. Tous les modèles sont livrés avec le freinage d'urgence automatique, les alertes d'angles morts et de circulation transversale arrière et un système d'alerte de porte arrière. Nissan a également ajouté les plateformes d'intégration pour les applications Apple Carplay et Android Auto, de même qu’un port USB supplémentaire.
Il est difficile de comparer la version de base à celle d’un Crosstrek, car il n’y a pas là assez d’équipement ; il faut conséquemment analyser un modèle SV. Cette version comprend des phares automatiques et antibrouillard, toit ouvrant, sonar de stationnement arrière, climatisation automatique à deux zones, entrée passive sans clé, régulateur de vitesse et levier de vitesses gainé de cuir avec volant chauffant. Elle avance aussi un système anticollision amélioré avec détection des piétons, des éléments qui lui permettent de se mesurer à une Crosstrek.
La version SL ajoute cette année l’option Pro-Pilot, des jantes de 19 pouces et le système de navigation, en plus de sièges en cuir.
Petit moteur
Une seule mécanique sert ce modèle, soit un 4-cylindres de 2 litres développant 141 chevaux et 147 livres-pieds de couple. Elle est assortie d'une transmission manuelle à six vitesses et d'une traction avant dans l'assiette de base. En option avec le modèle S, de série pour les autres, on retrouve une CVT. Le rouage intégral est une option dans les versions S et SV et est livré de série dans la SL.
Conduite urbaine
Le territoire de prédilection du Qashqai est la ville, mais il est étonnant sur la route. Son châssis, d’une grande rigidité, procure une conduite solide et rassurante. Il se situe dans les meilleurs de sa catégorie. La boîte manuelle est bien synchronisée, même si le moteur vire un peu haut.
Il faut aussi parler de l’insonorisation qui est excellente et la suspension, bien calibrée pour une conduite équilibrée. Autre avantage de la version de base, l’absence de plusieurs systèmes d’aides à la conduite. Nissan est fasciné par la sécurité et les systèmes d’aides sont très intrusifs, ce qui tombe sur les nerfs très rapidement.
Avantage Crosstrek
Si vous avez un esprit aventurier et si vous aimez à l’occasion vous aventurer dans des routes plus hostiles, le Crosstrek sera capable de mieux vous y amener que le Qashqai. Il est capable de faire face à des routes difficiles ou moins bien entretenues. Il offre aussi une conduite plus amusante, même si le châssis offre un roulis un peu trop généreux à notre goût.
Avantage Qashqai
Petit baroudeur urbain, ce Nissan est idéal pour la ville. Son format réduit lui permet de se faufiler partout et son volume de chargement est très spacieux. Pour ceux qui regardent de plus près le prix de l’essence, la version à traction est très frugale.
Similitudes
En comparant ces deux modèles habillés de façon similaire et avec rouage intégral, les prix sont pratiquement les mêmes. Les deux offrent aussi ce petit côté juvénile et décalé avec des couleurs à la mode et des hayons pratiques qui en font des produits polyvalents.
Notre verdict
Difficile ici de trancher clairement en faveur d’un modèle ou de l’autre, car les deux ont des vocations différentes. Le Crosstrek va convenir parfaitement à ceux qui recherchent un véhicule qui ira sans arrière-pensée affronter un chemin mal déneigé ou peu entretenu au bout duquel se trouve le chalet d’hiver. C’est le meilleur véhicule quatre saisons de sa catégorie. Le Qashqai va aussi bien s’acquitter de cette tâche en version à quatre roues motrices, mais il offre avant tout un excellent rapport qualité/prix dans sa version de base avec assez d’espace pour la petite famille.
Un verdict nul, donc…
Nissan Qashqai
On a aimé
Silhouette réussie
Agréable à conduire
Châssis solide
On a moins aimé
Systèmes d’assistance à la conduite intrusifs
Intérieur minimaliste
Qualité décevante de la chaîne audio
Subaru Crosstrek
On a aimé
Excellente transmission intégrale
Consommation attrayante
Habitacle spacieux et coffre volumineux
On a moins aimé
Roulis en courbe
Pas de sièges chauffants de série
Boîte manuelle peu intéressante
Fiches techniques
| ... | Nissan Qashqai 2019 | Subaru Crosstrek 2019 | |
| Transmission | Man 6 ou CVT | Man 6 ou CVT | |
| Rouage | TA ou 4RM | 4RM | |
| 4RM CVT | 4RM auto ( 2.0 L) | ||
| Consommation (ville) | 9,0 l / 100 km | 8,8 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,5 l / 100 km | 7,2 l / 100 km | |
| Réservoir de carburant | 55 litres | 63 litres | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 141 ch | 152 ch | |
| Couple | 147 lb-pi | 145 lb-pi | |
| Cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | |
| Cylindrée | 2,0 litres | 2,0 litres | |
| Capacités | |||
| Espace cargo | S : 648 L, 1730 L | 588 L, 1565 L | |
| SV / SL : 564 L, 1509 L | |||
| Capacité remorquage | 454 kg | 454 kg | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 4323 mm | 4465 mm | |
| Largeur | 1806 mm | 1800 mm | |
| Hauteur | 1542 mm | 1615 mm | |
| Empattement | 2646 mm | 2665 mm | |
| Garantie | 3 ans/60 000 km | 3 ans/60 000 km | |
| Prix | 23 198 $ à 31 198 $ | 23 695 $ à 33 295 $ | |