Le Santa Fe qui s’est taillé une place de choix dans sa catégorie a fait peau neuve en 2019. Il adopte un style plus audacieux qui rappelle le style des utilitaires européens, ce qui peut être considéré comme un compliment. Mazda qui tire sa gamme de modèle vers le haut (notamment en l’absence d’une sous-marque de luxe) présente un CX-9 plus cossu qui s’est amélioré par rapport à la version Signature de l’an dernier, ajoutant un peu plus de classe au plus gros utilitaire de la famille.
Hyundai Santa Fe 2019
Hyundai offrait auparavant une version régulière et XL de son modèle Santa Fe. Toutefois, avec l’arrivée du modèle Palisade, le modèle XL a disparu pour laisser place à une seule version.
Cette dernière a pris du volume avec un empattement plus long de 70 mm et 10 mm de plus en largeur, offrant du coup plus d'espace intérieur. Le style de la carrosserie est plus moderne et l’utilisation d’alliage plus léger réduit le poids de près de 100 kg.
Fiche technique du Hyundai Santa Fe 2019
Seulement des 4 cylindres
Le modèle XL était le seul à fournir un moteur V6. Plus de XL, plus de V6. Hyundai ramène donc les deux quatre cylindres. Le moteur d’entrée de gamme est un 2,4 litres qui fait 185 chevaux et 178 lb-pi, sinon on peut passer à un 2,0 litres turbo qui développe 235 chevaux et 260 lb-pi. Les deux viennent avec un système marche/arrêt et utilisent une nouvelle boîte automatique à huit rapports.
Les modèles 2,4 l à traction offrent une consommation de 10,7 l / 100 km en ville, 8,2 sur autoroute. En version 4 roues motrices on est à 11,2 / 8,7, et avec la version turbo uniquement en version intégrale, on fait officiellement 12,3 / 9,8.
Bien équipé comme une Coréenne
La version de base qui s’appelle Essential arrive avec un équipement de base complet. En plus des roues en alliage de 17 pouces, on retrouve les sièges avant et le volant chauffants, ainsi qu'un écran tactile de 7,0 pouces avec prise en charge Apple CarPlay et Android Auto. Le groupe SmartSense de Hyundai en option ajoute une protection contre les collisions avec détection de piétons, assistance au maintien de la voie, assistance aux feux de route et croisière adaptative. La transmission intégrale est facultative.
La version Preferred arrive en modèle intégral et roues de 18 pouces. Vous avez aussi la clé de proximité avec démarrage par bouton poussoir, siège conducteur électrique, climatisation à deux zones et système BlueLink sur les cellulaires. Le système SmartSense est de série.
La version Luxury vient avec une caméra à 360 degrés, un éclairage DEL à l'intérieur et à l'extérieur, des sièges avant ventilés et des sièges arrière chauffants.
Enfin, la version Ultimate comprend des roues de 19 pouces, un hayon à commande électrique, un écran de 8 pouces avec navigation, un affichage tête haute et un système audio Infinity.
Conduite sans émotion
Pour être bien franc, on s’ennuie du V6. Les deux modèles 4 cylindres vont suffire à la tâche si le véhicule est allège. Mais, si vous devez amener toute la famille, c’est une autre histoire. On peut comprendre la volonté des compagnies de maximiser l’économie de carburant à tout prix, mais dans un format de ce gabarit, le 4 cylindres ne suffit tout simplement pas à la tâche.
Mazda CX-9 2019
Mazda est un peu le mouton noir des constructeurs japonais. Excellent pour mettre de l’agrément de conduite dans tous ses modèles, Mazda réussit le coup avec le grand CX-9. Sans être une icône de beauté, le CX-9 offre une saine harmonie dans sa silhouette. Les lignes sont proportionnées et l’avant fait preuve de juste assez d’audace sans en donner plus que le client en demande. Comme pour la plupart des produits Mazda, vous avez une version GS, GT et Signature ; cette dernière déclinaison a apparu pour la première dans le CX-9 et on a vu d’autres modèles suivre par la suite.
Fiche technique du Mazda CX-9 2019
Confortable
Tous les modèles bénéficient de l'intégration d'Android Auto et d’Apple CarPlay. Le modèle GT offre désormais un système de caméra à 360 degrés, un afficheur de jauge numérique configurable de 7,0 pouces, des sièges avant ventilés, des rétroviseurs latéraux rabattables, un abonnement d’un an aux services de circulation et de voyage SiriusXM en équipement de série.
La version Signature bénéficie d'une calandre éclairée, d'une sellerie en cuir Nappa brun, d'un volant gainé de cuir, d'une garniture intérieure en palissandre Santos, d'un rétroviseur sans cadre et d'un éclairage d'accentuation intérieur à DEL.
Au chapitre du format, le CX-9 est en fait un entre-deux. Il se classe dans la catégorie des modèles intermédiaires et offre une troisième banquette, mais cette dernière est difficilement utilisable par un adulte et même les enfants ne devront pas être trop grands.
Un seul moteur
Sous le capot, le CX-9 est propulsé par un moteur à quatre cylindres turbo de 2,5 litres développant 250 chevaux avec du carburant à indice d’octane 91 et 227 chevaux avec du carburant ordinaire. Le couple est de 310 lb-pi et passe par une boîte automatique à six vitesses.
Les versions GS d'entrée de gamme arrivent en deux roues motrices et sont offertes en option avec 4RM, tandis que les versions GS-L, GT et Signature sont équipés de série du système 4RM.
Les estimations de consommation de carburant de Mazda sont de 10,6 / 8,4 l / 100 km (ville/autoroute) avec traction avant et de 11,6 / 9,1 avec traction intégrale.
(Plus) amusante à conduire
Le 4 cylindres n’a pas les poumons d’un V6, mais celui de Mazda se sort bien d’affaires et arrive même à procurer un certain plaisir de conduire, chose assez rare dans ce segment. La direction est précise et l’insonorisation est bonne. Vous avez une impression de conduire un véhicule plus petit que le laisse deviner son format, ce qui n’est pas le cas avec le Santa Fe. Ajoutons que le confort des sièges encourage les longs trajets.
Avantage Hyundai Sante Fe
Si pour vous l’espace est une priorité, le Santa Fe utilise mieux son espace et offre un aménagement plus généreux. Il offre aussi un équipement plus généreux dans sa livrée de base et coûte moins cher à l’achat.
Avantage Mazda CX-9
Le CX-9 offre un meilleur dynamisme de conduite, une tenue de route plus agréable et une direction plus précise. L’insonorisation est aussi un cran plus élevé tout comme le confort des sièges.
Similitudes
Les deux modèles offrent une consommation de carburant assez proche. En ce qui concerne la couverture de garantie, elle est plus longue chez Hyundai, mais vous avez trois ans avec kilométrage illimité chez Mazda, ce qui ne représente pas une grosse différence pour bien des gens. Les deux peuvent remorquer 1588 kg avec les bons arrangements.
Verdict
Si vous avez des préoccupations strictement familiales et que l’espace occupe le premier rang de vos priorités, vous serez mieux servi par le Santa Fe. Si vous mettez la priorité sur le confort et la conduite, allez vers le CX-9.
Hyundai Santa Fe 2019
On aime
Style réussi
Équipement de série complet
Habitacle bien aménagée
On aime moins
Motorisations un peu juste
Conduite sans vie
Consommation d’essence légèrement élevée
Mazda CX-9 2019
On aime
Plaisant à conduire
Silencieux
Finition de qualité
On aime moins
3e rangée difficilement utilisable
Il faut rouler au super
Version GS qui manque un peu d’équipement
Fiches techniques
| .... | Hyundai Santa Fe 2019 | Mazda CX-9 2019 | |
| Transmission | Auto 6 vitesses | Auto 8 vitesses | |
| Rouage | 2 ou 4 RM | 2 ou 4RM | |
| 4RM | 4RM 2,0 l T | ||
| Consommation (ville) | 11,5 l / 100 km | 12,3 l / 100 km | |
| Consommation (route) | 7,5 l / 100 km | 9,8 l / 100 km | |
| Réservoir de carburant | 74 litres | 71 litres | |
| Moteur | |||
| Type | Essence | Essence | |
| Puissance | 250 ch (91 oct) | 235 ch | |
| Couple | 310 lb-pi | 260 lb-pi | |
| Cylindres | 4 cylindres | 4 cylindres | |
| Cylindrée | 2,5 l turbo | 2,0 l turbo | |
| Capacités | |||
| Coffre | 407 l, 2017 l | 1016 l, 2019 l | |
| Capacité remorquage | 1588 kg | 1588 kg | |
| Dimensions | |||
| Longueur | 5065 mm | 4770 mm | |
| Largeur | 1969 mm | 1890 mm | |
| Hauteur | 1716 mm | 1680 mm | |
| Empattement | 2930 mm | 2765 mm | |
| Garantie | 3 ans/illimitée | 5 ans/100 000 km | |
| Prix | 36 700 à 51 500 $ | 30 199 à 44 999 $ | |